Silnik V Klasse gaśnie na biegu jałowym

Widzę, że masz trudności ze swoim Mercedes-Benz V Klasse. Objawy, które opisujesz, sugerują potencjalną usterkę w układzie kontroli powietrza biegu jałowego. Zawór IAC jest prawdopodobnym kandydatem. Jednak silnie zanieczyszczony kolektor dolotowy powietrza może również powodować te problemy. Spotkałem się z podobną sytuacją w moim poprzednim pojeździe, Volvo V70, choć z silnikiem diesla. Proces diagnostyczny ujawnił znaczne osady węglowe w kolektorze dolotowym, ograniczające przepływ powietrza i ostatecznie powodujące nieregularne obroty biegu jałowego i sporadyczne gaśnięcie silnika. Przed przystąpieniem do wymiany zaworu IAC, zdecydowanie zalecam dokładną kontrolę układu dolotowego powietrza, w tym korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego. Wizualna ocena nadmiernej nagromadzenia węgla jest kluczowa; jeśli występuje, czyszczenie może rozwiązać problem. Ponadto, czy możesz podać konkretny kod błędu pobrany z jednostki sterującej silnikiem? Informacje te mogą zaoferować dalszy wgląd w przyczynę problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Kod błędu to P0505. Gdzie dokładnie powinienem szukać nagromadzenia węgla w wlocie powietrza? Nie jestem zbytnio zaznajomiony z układem silnika, ale prawdopodobnie poradzę sobie z niewielką pomocą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kod błędu P0505 potwierdza podejrzenie usterki układu kontroli powietrza na biegu jałowym, co dodatkowo dotyczy zaworu IAC lub powiązanych komponentów. Jeśli chodzi o zapytanie dotyczące lokalizacji osadów węglowych, skup swoją inspekcję na następujących obszarach: otwór i płytka korpusu przepustnicy; wloty kolektora dolotowego, szczególnie te najbliżej korpusu przepustnicy; oraz sam zawór IAC, jeśli jest dostępny. W niektórych konfiguracjach pojazdów zawór IAC jest zintegrowany z zespołem korpusu przepustnicy. Jeśli osady są znaczne i okazują się odporne na ręczne usuwanie, może być wymagane chemiczne czyszczenie indukcyjne przez wykwalifikowanego technika. Biorąc pod uwagę Twoją uznaną nieznajomość architektury silnika, radziłbym skonsultować się z certyfikowanym technikiem Mercedes-Benz w celu przeprowadzenia kompleksowej oceny diagnostycznej i podjęcia odpowiednich środków zaradczych. Chociaż czyszczenie DIY jest wykonalne, niewłaściwe techniki lub agresywne rozpuszczalniki mogą uszkodzić wrażliwe komponenty, potencjalnie pogarszając problem. Najlepiej będzie oddać go do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz dziękuję za pomoc, zabrałem to do warsztatu. Mechanik potwierdził, że to wlot powietrza był mocno zanieczyszczony i zawór IAC. Wyczyścili wszystko i wymienili zawór. Kosztowało mnie to około 425€, ale silnik teraz działa płynnie. Koniec z gaśnięciem.

(Przetłumaczone z Angielski)