evadavis1
Silnik V Klasse gaśnie na biegu jałowym
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Mercedes V Klasa z 2014 roku doświadczał gaśnięcia silnika na biegu jałowym, a kontrolka "Check Engine" wskazywała na problem. Podejrzewano, że problem jest związany z zaworem regulacji biegu jałowego (IAC) lub zanieczyszczonym wlotem powietrza. Kod błędu P0505 potwierdził nieprawidłowe działanie układu regulacji biegu jałowego. Rozwiązanie obejmowało sprawdzenie i wyczyszczenie układu dolotowego, w tym przepustnicy i kolektora dolotowego, oraz wymianę zaworu IAC. Po tych czynnościach silnik pracował płynnie bez dalszego gaśnięcia.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
evadavis1 (community.author)
Dzięki za szczegółową odpowiedź. Kod błędu to P0505. Gdzie dokładnie powinienem szukać nagromadzenia węgla w wlocie powietrza? Nie jestem zbytnio zaznajomiony z układem silnika, ale prawdopodobnie poradzę sobie z niewielką pomocą.
(community_translated_from_language)
ChrisSchm
Kod błędu P0505 potwierdza podejrzenie usterki układu kontroli powietrza na biegu jałowym, co dodatkowo dotyczy zaworu IAC lub powiązanych komponentów. Jeśli chodzi o zapytanie dotyczące lokalizacji osadów węglowych, skup swoją inspekcję na następujących obszarach: otwór i płytka korpusu przepustnicy; wloty kolektora dolotowego, szczególnie te najbliżej korpusu przepustnicy; oraz sam zawór IAC, jeśli jest dostępny. W niektórych konfiguracjach pojazdów zawór IAC jest zintegrowany z zespołem korpusu przepustnicy. Jeśli osady są znaczne i okazują się odporne na ręczne usuwanie, może być wymagane chemiczne czyszczenie indukcyjne przez wykwalifikowanego technika. Biorąc pod uwagę Twoją uznaną nieznajomość architektury silnika, radziłbym skonsultować się z certyfikowanym technikiem Mercedes-Benz w celu przeprowadzenia kompleksowej oceny diagnostycznej i podjęcia odpowiednich środków zaradczych. Chociaż czyszczenie DIY jest wykonalne, niewłaściwe techniki lub agresywne rozpuszczalniki mogą uszkodzić wrażliwe komponenty, potencjalnie pogarszając problem. Najlepiej będzie oddać go do warsztatu.
(community_translated_from_language)
evadavis1 (community.author)
Jeszcze raz dziękuję za pomoc, zabrałem to do warsztatu. Mechanik potwierdził, że to wlot powietrza był mocno zanieczyszczony i zawór IAC. Wyczyścili wszystko i wymienili zawór. Kosztowało mnie to około 425€, ale silnik teraz działa płynnie. Koniec z gaśnięciem.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
VKLASSE
ChrisSchm
Widzę, że masz trudności ze swoim Mercedes-Benz V Klasse. Objawy, które opisujesz, sugerują potencjalną usterkę w układzie kontroli powietrza biegu jałowego. Zawór IAC jest prawdopodobnym kandydatem. Jednak silnie zanieczyszczony kolektor dolotowy powietrza może również powodować te problemy. Spotkałem się z podobną sytuacją w moim poprzednim pojeździe, Volvo V70, choć z silnikiem diesla. Proces diagnostyczny ujawnił znaczne osady węglowe w kolektorze dolotowym, ograniczające przepływ powietrza i ostatecznie powodujące nieregularne obroty biegu jałowego i sporadyczne gaśnięcie silnika. Przed przystąpieniem do wymiany zaworu IAC, zdecydowanie zalecam dokładną kontrolę układu dolotowego powietrza, w tym korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego. Wizualna ocena nadmiernej nagromadzenia węgla jest kluczowa; jeśli występuje, czyszczenie może rozwiązać problem. Ponadto, czy możesz podać konkretny kod błędu pobrany z jednostki sterującej silnikiem? Informacje te mogą zaoferować dalszy wgląd w przyczynę problemu.
(community_translated_from_language)