100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

neleschmid8

Silnik VW Nivus przegrzewa się i studzi: Ostrzeżenie o termostacie

Mój VW Nivus (2020, benzyna, 68 tys. km) ostatnio zachowuje się dziwnie. Temperatura silnika wydaje się nieprawidłowa, czasami jest za gorący, a innym razem strasznie długo się nagrzewa. Jestem prawie pewien, że winny jest termostat, ale chciałbym uniknąć kolejnego złego doświadczenia z mechanikiem. Czy ktoś miał podobne problemy z regulacją temperatury i może polecić, na co zwrócić uwagę podczas napraw? Układ chłodzenia był sprawdzany ostatnio, ale nadal mam problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

VW Nivus doświadcza niespójnych temperatur silnika, co podejrzewa się, że jest spowodowane wadliwym termostatem. Podobne problemy w innych modelach VW zostały powiązane z wadliwymi termostatami mapowymi wewnątrz obudowy termostatu, prowadząc do nieregularnego przepływu płynu chłodzącego i potencjalnych wycieków. Test ciśnieniowy może potwierdzić wycieki, a wymiana zespołu obudowy termostatu jest zalecana w celu rozwiązania problemu. Prawidłowa naprawa zapewnia stałą regulację temperatury silnika, zapobiegając potencjalnym uszkodzeniom silnika.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

janniklehmann1

Miałem te same problemy z regulacją temperatury w moim VW T-Cross (2017, 1.0 TSI). Objawy idealnie się zgadzały: niestabilna temperatura silnika i słabe nagrzewanie. Okazało się, że wadliwa była obudowa termostatu, powodując nieregularny przepływ płynu chłodzącego przez układ chłodzenia. Naprawa wymagała wymiany całej obudowy termostatu, ponieważ termostat map sensor był w nią zintegrowany. Wyciek płynu chłodzącego rozwijał się stopniowo, co początkowo utrudniało diagnozę. Wentylator chłodnicy załączał się w nietypowych momentach, co było kolejnym objawem wadliwego termostatu. Okazała się to znacząca naprawa, ponieważ obudowa termostatu musiała zostać całkowicie usunięta, wymagając spuszczenia płynu chłodzącego i demontażu kilku elementów w celu uzyskania dostępu. Praca zajęła w warsztacie około 4-5 godzin. Warto sprawdzić, czy poziom płynu chłodzącego pozostaje stały, ponieważ jego obniżanie się często wskazuje na wyciek wokół uszczelnienia obudowy termostatu. Przeprowadzenie próby ciśnieniowej układu chłodzenia może potwierdzić obecność wycieku przed podjęciem naprawy. Te termostaty map sensor są znanymi słabymi punktami w silnikach TSI. Prawidłowa naprawa za pierwszym razem zapobiega potencjalnym uszkodzeniom silnika spowodowanym nieprawidłową regulacją temperatury.

(community_translated_from_language)

neleschmid8 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Tak, to pomaga potwierdzić moje podejrzenia dotyczące termostatu. Wygląda na to, że nasze samochody miały bardzo podobne objawy z niespójnym zachowaniem temperatury silnika. Planuję to sprawdzić w przyszłym tygodniu. Jestem tylko ciekaw, czy pamiętasz mniej więcej ile ostatecznie zapłaciłeś za kompletną wymianę obudowy termostatu? Ponadto, czy wszystko działa poprawnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z układem chłodzenia? Zachowanie wentylatora chłodnicy, o którym wspomniałeś, zgadza się z tym, co sam doświadczam. Na pewno najpierw zrobię test ciśnieniowy, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego, zanim przejdę do napraw.

(community_translated_from_language)

janniklehmann1

Chciałem tylko dać znać, że naprawa została wykonana i mogę potwierdzić, że całkowicie rozwiązała problemy z regulacją temperatury. Mechanik zdiagnozował usterkę jako wadliwy termostat map w układzie chłodzenia, dokładnie tak jak podejrzewaliśmy. Koszt naprawy wyniósł 350€ za części i robociznę, co obejmowało wymianę całego zespołu obudowy termostatu. Czujnik temperatury pokazuje teraz spójne odczyty, a silnik nagrzewa się normalnie. Nie ma już też nieregularnego działania wentylatora chłodnicy. Układ chłodzenia działa perfekcyjnie, utrzymując odpowiednią temperaturę w każdych warunkach jazdy. Od naprawy minęło kilka miesięcy i nie pojawiły się żadne powtarzające się problemy. Wymiana obudowy termostatu była zdecydowanie słuszną decyzją. W silnikach TSI prawidłowo działający układ regulacji temperatury jest kluczowy dla zapobiegania długotrwałym uszkodzeniom silnika. Zdecydowanie polecam wykonanie testu ciśnieniowego, aby potwierdzić diagnozę. Objawy, które opisujesz, są typowym wskazaniem na awarię termostatu. Lepiej rozwiązać problem szybko, gdy jest to tylko termostat, niż ryzykować bardziej rozległe uszkodzenia.

(community_translated_from_language)

neleschmid8 (community.author)

Dzięki za radę. Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem podzielić się, jak poszło. Test ciśnieniowy potwierdził mały wyciek w obudowie termostatu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 380€, co obejmowało nowy zespół termostatu i nowy płyn chłodzący. Pompa wody wyglądała dobrze podczas kontroli, ale stwierdzili, że stary termostat zdecydowanie powodował przegrzewanie się silnika. Naprawa trwała około 4 godzin, a mechanicy przeprowadzili dokładną kontrolę całego układu chłodzenia, gdy wszystko było rozłożone. Jeżdżę już kilka dni i wskaźnik temperatury pozostaje stabilny. Silnik nagrzewa się normalnie, a wentylator chłodnicy działa prawidłowo. Nie ma już dziwnych wahań temperatury ani problemów z przegrzewaniem. Bardzo się cieszę, że to naprawiłem, zanim spowodowało poważne uszkodzenie silnika. Mechanik był świetny, pokazał mi stare części i wszystko jasno wytłumaczył. Pieniądze dobrze wydane na przywrócenie prawidłowego działania układu chłodzenia.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

NIVUS