100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

thomassteel22

Skoda Praktik Diesel - szorstka praca i syczący dźwięk

Mój diesel Skoda Praktik z 2010 roku sprawia mi kłopoty. Mam poważnie ograniczoną moc silnika, pracuje szorstko i szarpie jak szalony podczas przyspieszania. Do tego dochodzi głośny syczący dźwięk, gdy wciskam pedał gazu, a spalanie jest ogromne! Podejrzewam, że może to być problem z klapą sterującą kolektora ssącego. Czy ktoś jeszcze miał ten problem? Wszelkie porady byłyby bardzo mile widziane!

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Diesel Skoda Praktik z 2010 roku doświadczała zmniejszonej mocy silnika, nierównej pracy, szarpania podczas przyspieszania i głośnego syczenia, co prowadziło do zwiększonego zużycia paliwa. Podejrzewaną przyczyną była wadliwa klapa sterująca kolektorem ssącym, która reguluje przepływ powietrza. Zalecono wizytę u profesjonalnego mechanika w celu sprawdzenia i potwierdzenia problemu. Po odstawieniu samochodu do warsztatu, wadliwa klapa sterująca kolektorem ssącym została faktycznie zidentyfikowana jako problem i została naprawiona, rozwiązując tym samym problemy.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

emmajohnson4

Brzmi bardzo podobnie do problemu, jaki miałem z moim Praktikiem, ten sam silnik. Zmniejszona wydajność silnika i ten okropny syczący dźwięk wskazują na problem z układem kolektora dolotowego. Czy sprawdziłeś klapę kolektora? To coś w rodzaju zaworu, który kontroluje przepływ powietrza, a jeśli jest uszkodzony, może powodować rozmaite problemy.

(community_translated_from_language)

thomassteel22 (community.author)

Klapa kolektora, co? Czy mogę to sam sprawdzić, czy lepiej oddać to mechanikowi? Czy jest sposób, aby potwierdzić, że to na pewno problem, zanim zacznę w to inwestować? Co zrobiłeś, żeby to naprawić?

(community_translated_from_language)

emmajohnson4

Tak, to brzmi dokładnie tak, jak to się stało z moim. Syczenie to klasyczny objaw. Nie polecałbym brać się za to samemu, chyba że czujesz się pewnie w mechanice samochodowej. Możesz spróbować zlokalizować kolektor dolotowy i wizualnie sprawdzić klapkę, ale często trudno jest zdiagnozować problem bez odpowiednich narzędzi i wiedzy. W końcu zawiozłem moje auto do warsztatu, a oni potwierdzili, że to wadliwa klapa sterująca kolektora dolotowego. To ponoć dość powszechny problem w tych silnikach. Trochę kłopotliwe, ale przynajmniej da się to naprawić. Radziłbym udać się do warsztatu.

(community_translated_from_language)

thomassteel22 (community.author)

Dzięki za radę! Okazało się, że miałeś rację. Zawiozłem auto do warsztatu, a oni potwierdzili, że to była klapa sterująca kolektora dolotowego. Kosztowało mnie to 465€, ale Praktik znowu jeździ jak marzenie. Koniec syczenia i szarpania!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SKODA

community_crosslink_rmh_model

PRAKTIK