Skoda Rapid gaśnie na biegu jałowym

Podobny problem dręczył mojego starszego Vauxhalla Astrę, choć z inną konfiguracją silnika. Objawy, które opisałeś — zapalenie się kontrolki „Check Engine” w połączeniu z przypadkami gaśnięcia silnika na biegu jałowym — silnie sugerują potencjalną usterkę w systemie EVAP. Czy przypadkiem sprawdziłeś integralność przewodów podłączonych do zaworu wentylacji zbiornika pod kątem oznak zatkania lub degradacji? Jakie kody diagnostyczne zostały zarejestrowane, gdy zapaliła się kontrolka silnika? Znajomość konkretnych kodów znacznie ułatwiłaby zawężenie zakresu problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Węże do wentylacji zbiornika, co? Naprawdę o tym nie pomyślałem. Czy trudno się do nich dostać? I czego dokładnie szukam – pęknięć, załamań, czy czegoś innego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Rzeczywiście, dostęp do zaworu wentylacji zbiornika i jego węży może czasami stanowić wyzwanie, w zależności od konstrukcji pojazdu. Podczas kontroli węży należy dokładnie je zbadać pod kątem pęknięć, załamań lub ogólnego zużycia. Ponadto należy upewnić się, że połączenia są bezpieczne i nie ma żadnych potencjalnych nieszczelności powietrza. Biorąc pod uwagę potencjalną złożoność systemu EVAP i potrzebę specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, rozsądne może być zwrócenie się o pomoc do wykwalifikowanego mechanika samochodowego. Posiada on niezbędne narzędzia i wiedzę, aby dokładnie zdiagnozować i usunąć przyczynę problemu, co potencjalnie zaoszczędzi czas i zasoby w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zamknąć temat. Posłuchałem Twojej rady i pojechałem do warsztatu. Okazało się, że miałeś rację! Zauważyli, że zawór odpowietrzający zbiornika był uszkodzony, a niektóre węże były zatkane, dokładnie tak jak podejrzewałeś. Nowy zawór, przejrzane węże i kontrolka silnika zgasła! Kosztowało mnie to około 175€, ale zdecydowanie warto było. Dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)