100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

juergenhuber7

Skrzynia biegów Audi A6 ślizga się i zawiesza między biegami

Moje Audi A6 2.8L z 2001 roku zaczęło ostatnio nierówno zmieniać biegi. Skrzynia biegów wydaje się ślizgać i wahać między biegami. Selektor biegów czasami wydaje się nie reagować i podejrzewam, że skrzynia rozdzielcza mogła przejść w tryb awaryjny. Nie ma jeszcze kodów diagnostycznych. Samochód ma 81631 km na zegarze. Czy ktoś doświadczył podobnych objawów? Szukam porady przed udaniem się do mechanika, ponieważ moje ostatnie doświadczenia z naprawą nie były dobre.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Audi A6 2.8L z 2001 roku doświadczało szarpnięć podczas zmiany biegów, poślizgów skrzyni biegów i wahań między biegami, a dźwignia zmiany biegów była czasami nieodpowiedzialna. Podejrzewaną przyczyną był wadliwy moduł sterujący, potencjalnie przełączający skrzynię rozdzielczą w tryb awaryjny. Podobny przypadek dotyczył wadliwego modułu sterującego ABS wpływając na sygnały skrzyni biegów, prowadząc do szarpnięć i trybu awaryjnego. Zalecanym rozwiązaniem było przeprowadzenie pełnego testu diagnostycznego przez wykwalifikowanego technika w celu identyfikacji i rozwiązania powiązanych problemów systemowych na wczesnym etapie, zapobiegając dalszym uszkodzeniom. Naprawa obejmowała wymianę modułu sterującego i ponowną kalibrację skrzyni biegów, rozwiązując problemy i przywracając płynność zmiany biegów.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

mara_dark1

Miałem podobne problemy z moim Audi A4 2.0T z 2004 roku. Objawy okazały się być związane z uszkodzonym modułem sterującym ABS wpływającym na sygnały skrzyni biegów. Konwerter momentu obrotowego otrzymywał nieprawidłowe dane wejściowe, powodując nierówne zmiany biegów i wahania. Początkowo myślałem, że to tylko problemy ze skrzynią biegów, ale diagnostyczne kody usterek pojawiły się dopiero po nasileniu się problemu. Pojazd ostatecznie przeszedł w tryb awaryjny, ograniczając wybór biegów i prędkość. Naprawa wymagała sprawdzenia wielu podzespołów, ponieważ jedna usterka prowadziła do kolejnej. Moduł sterujący ABS wymagał wymiany, a skrzynia biegów wymagała ponownej kalibracji w celu przywrócenia prawidłowej komunikacji między systemami. Skrzynia rozdzielcza również wymagała kontroli ze względu na obciążenie wynikające z nieprawidłowych wzorców zmiany biegów. Był to zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi. Kontynuowanie jazdy z takimi objawami grozi uszkodzeniem kolejnych podzespołów zarówno skrzyni biegów, jak i układu ABS. Połączona natura nowoczesnej elektroniki samochodowej oznacza, że jeden szwankujący system może wywołać problemy w innych. Zalecamy sprawdzenie skrzyni biegów przez wykwalifikowanego technika, który może wykonać pełny skan diagnostyczny, nawet bez widocznych kodów błędów.

(community_translated_from_language)

juergenhuber7 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Twoja sytuacja brzmi niemal identycznie do tego, z czym miałem do czynienia w moim A6. Kontrolka ostrzegawcza kontroli trakcji w końcu zapaliła się po tych początkowych objawach skrzyni biegów. Zastanawiam się, czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Od czasu naprawy mojej skrzyni biegów kilka miesięcy temu, nie miałem żadnych problemów ze zmianą biegów lub dźwignią zmiany biegów, ale jestem ciekawy, czy napotkałeś jakieś inne powiązane problemy.

(community_translated_from_language)

mara_dark1

Po przeprowadzeniu pełnego skanowania diagnostycznego w warsztacie, zgodnie z moimi podejrzeniami, wszystko sprowadziło się do modułu sterującego ABS. Mechanik potwierdził, że po naprawie ustąpiły wszystkie objawy usterki układu napędowego i tryb awaryjny skrzyni rozdzielczej. Naprawa była faktycznie objęta rozszerzoną gwarancją na moduł sterujący ABS, więc całkowity koszt wyniósł 0 euro. Rekalibracja skrzyni biegów i wynikające z niej usterki zostały uznane za część tej samej naprawy. Od czasu naprawy skrzynia biegów zmienia biegi idealnie i nie powróciły żadne kontrolki ostrzegawcze. Diagnostyczne kody usterek również nie pojawiły się ponownie. Upewnij się tylko, że wszelkie przyszłe objawy związane ze skrzynią biegów zostaną szybko sprawdzone, ponieważ wczesne wykrycie tych powiązanych ze sobą problemów systemowych może zapobiec poważniejszym uszkodzeniom.

(community_translated_from_language)

juergenhuber7 (community.author)

Dzięki za radę. W zeszłym tygodniu zabrałem A6 do certyfikowanego specjalisty od skrzyń biegów. Diagnoza potwierdziła wadliwy moduł sterujący, który powodował problemy ze skrzynią biegów. Koszt naprawy wyniósł 850 euro łącznie z częściami i robocizną. Musieli wymienić moduł sterujący i ponownie skalibrować skrzynię biegów, aby wszystko działało poprawnie. Mechanik sprawdził również skrzynię rozdzielczą, ale okazało się, że nie jest uszkodzona pomimo nierównej zmiany biegów. Samochód ponownie płynnie zmienia biegi i nie przechodzi już w tryb awaryjny. Jeżdżę nim od około tygodnia bez żadnych problemów. Dźwignia zmiany biegów reaguje normalnie, a wszystkie kontrolki ostrzegawcze zniknęły. Zdecydowanie warto to naprawić, zanim dojdzie do większych uszkodzeń. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ mechanik wspomniał, że te problemy mają tendencję do kaskadowania i wpływania na wiele systemów, jeśli nie zostaną sprawdzone. Przekładnia hydrokinetyczna wykazywała już wczesne oznaki nadwyrężenia z powodu nieprawidłowych wzorców zmiany biegów.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A6