Skrzynia biegów Audi A6 ślizga się i zawiesza między biegami

Miałem podobne problemy z moim Audi A4 2.0T z 2004 roku. Objawy okazały się być związane z uszkodzonym modułem sterującym ABS wpływającym na sygnały skrzyni biegów. Konwerter momentu obrotowego otrzymywał nieprawidłowe dane wejściowe, powodując nierówne zmiany biegów i wahania. Początkowo myślałem, że to tylko problemy ze skrzynią biegów, ale diagnostyczne kody usterek pojawiły się dopiero po nasileniu się problemu. Pojazd ostatecznie przeszedł w tryb awaryjny, ograniczając wybór biegów i prędkość. Naprawa wymagała sprawdzenia wielu podzespołów, ponieważ jedna usterka prowadziła do kolejnej. Moduł sterujący ABS wymagał wymiany, a skrzynia biegów wymagała ponownej kalibracji w celu przywrócenia prawidłowej komunikacji między systemami. Skrzynia rozdzielcza również wymagała kontroli ze względu na obciążenie wynikające z nieprawidłowych wzorców zmiany biegów. Był to zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi. Kontynuowanie jazdy z takimi objawami grozi uszkodzeniem kolejnych podzespołów zarówno skrzyni biegów, jak i układu ABS. Połączona natura nowoczesnej elektroniki samochodowej oznacza, że jeden szwankujący system może wywołać problemy w innych. Zalecamy sprawdzenie skrzyni biegów przez wykwalifikowanego technika, który może wykonać pełny skan diagnostyczny, nawet bez widocznych kodów błędów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Twoja sytuacja brzmi niemal identycznie do tego, z czym miałem do czynienia w moim A6. Kontrolka ostrzegawcza kontroli trakcji w końcu zapaliła się po tych początkowych objawach skrzyni biegów. Zastanawiam się, czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Od czasu naprawy mojej skrzyni biegów kilka miesięcy temu, nie miałem żadnych problemów ze zmianą biegów lub dźwignią zmiany biegów, ale jestem ciekawy, czy napotkałeś jakieś inne powiązane problemy.

(community_translated_from_language)

Po przeprowadzeniu pełnego skanowania diagnostycznego w warsztacie, zgodnie z moimi podejrzeniami, wszystko sprowadziło się do modułu sterującego ABS. Mechanik potwierdził, że po naprawie ustąpiły wszystkie objawy usterki układu napędowego i tryb awaryjny skrzyni rozdzielczej. Naprawa była faktycznie objęta rozszerzoną gwarancją na moduł sterujący ABS, więc całkowity koszt wyniósł 0 euro. Rekalibracja skrzyni biegów i wynikające z niej usterki zostały uznane za część tej samej naprawy. Od czasu naprawy skrzynia biegów zmienia biegi idealnie i nie powróciły żadne kontrolki ostrzegawcze. Diagnostyczne kody usterek również nie pojawiły się ponownie. Upewnij się tylko, że wszelkie przyszłe objawy związane ze skrzynią biegów zostaną szybko sprawdzone, ponieważ wczesne wykrycie tych powiązanych ze sobą problemów systemowych może zapobiec poważniejszym uszkodzeniom.

(community_translated_from_language)

Dzięki za radę. W zeszłym tygodniu zabrałem A6 do certyfikowanego specjalisty od skrzyń biegów. Diagnoza potwierdziła wadliwy moduł sterujący, który powodował problemy ze skrzynią biegów. Koszt naprawy wyniósł 850 euro łącznie z częściami i robocizną. Musieli wymienić moduł sterujący i ponownie skalibrować skrzynię biegów, aby wszystko działało poprawnie. Mechanik sprawdził również skrzynię rozdzielczą, ale okazało się, że nie jest uszkodzona pomimo nierównej zmiany biegów. Samochód ponownie płynnie zmienia biegi i nie przechodzi już w tryb awaryjny. Jeżdżę nim od około tygodnia bez żadnych problemów. Dźwignia zmiany biegów reaguje normalnie, a wszystkie kontrolki ostrzegawcze zniknęły. Zdecydowanie warto to naprawić, zanim dojdzie do większych uszkodzeń. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ mechanik wspomniał, że te problemy mają tendencję do kaskadowania i wpływania na wiele systemów, jeśli nie zostaną sprawdzone. Przekładnia hydrokinetyczna wykazywała już wczesne oznaki nadwyrężenia z powodu nieprawidłowych wzorców zmiany biegów.

(community_translated_from_language)