Skrzynia biegów BMW Z3 nie uruchamia się w trybie parkowania, problemy ze zmianą biegów

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2002 roku w zeszłym roku, a mój kuzyn posiada serię 3. To brzmi naprawdę znajomo. Moje Z4 miało prawie identyczne objawy, problemy z uruchomieniem, nierówną zmianę biegów i lampki ostrzegawcze. Okazało się, że jednostka sterująca skrzyni biegów była usmażona. Musiałem zabrać go do specjalistycznego warsztatu, gdzie zdiagnozowali i wymienili jednostkę. Całość kosztowała mnie około 1000 euro, ale od tego czasu samochód zmienia biegi idealnie. Zanim jednak przejdziesz dalej, jaki jest Twój obecny przebieg i czy sprawdziłeś poziom płynu przekładniowego? Czy mógłbyś również udostępnić konkretne kody błędów, które otrzymujesz? Pomogłoby to zawęzić, jeśli masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Zapraszam do dzielenia się szczegółami, a postaram się jak najlepiej pomóc w oparciu o moje doświadczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Z3 ma 66927 km na zegarze i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Objawy brzmią podobnie do tego, co opisałeś. Zanotowałem kody błędów i jutro sprawdzę poziom płynu przekładniowego. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą jednostki sterującej skrzyni biegów, to zdecydowanie coś, czego nie brałem pod uwagę. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, wydaje się rozsądny w porównaniu do tego, czego się spodziewałem. Czy ktoś jeszcze miał do czynienia z problemami z jednostką sterującą skrzyni biegów w starszych modelach BMW? Chciałbym usłyszeć więcej doświadczeń, zanim zabiorę go do specjalisty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za kontakt w sprawie Z3. Tak, problemy z TCU są częstsze niż mogłoby się wydawać w tych modelach. Po tym, jak naprawiłem swój, w moim specjalistycznym warsztacie natknąłem się na innego właściciela Z4, który miał dokładnie ten sam problem. Jego przebieg również był zbliżony do twojego, około 70 tys. km. Z tego co wiem, te jednostki sterujące skrzyni biegów mogą zacząć działać niezależnie od przebiegu, chodzi bardziej o wiek i degradację elektroniki. Dobrą wiadomością jest to, że skoro samochód był serwisowany w zeszłym miesiącu, prawdopodobnie można wykluczyć wiele podstawowych rzeczy. Upewnij się jednak, aby sprawdzić płyn przekładniowy, nauczyłem się na własnej skórze, że nawet nieznacznie niski poziom może powodować dziwne zachowanie. Szybka rada z mojego doświadczenia: kiedy zabierasz go do specjalisty, poproś go również o sprawdzenie wiązki przewodów podłączonej do TCU. W moim przypadku znaleźli kilka skorodowanych połączeń, które wymagały czyszczenia. Uratowało mnie to przed potencjalnymi problemami w przyszłości. Poinformuj nas o tym, czego dowiedziałeś się o tych kodach błędów. Jeśli są podobne do tego, co miałem, być może będziemy w stanie potwierdzić, czy to na pewno TCU, zanim wydasz pieniądze na diagnostykę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam wszystkie szczegółowe porady! Kwestia sprawdzenia wiązki przewodów jest bardzo pomocna, zdecydowanie wspomnę o tym specjaliście. Pocieszające jest słyszeć o podobnych przypadkach z udanymi naprawami. Właśnie sprawdziłem kody błędów: P0706 i P0750, które po googlowaniu wydają się dość spójne z problemami TCU. Zabiorę go do specjalistycznego warsztatu w przyszłym tygodniu. Sprawdzenie płynu przekładniowego będzie musiało poczekać do jutra, kiedy będzie jasno, ale na pewno zrobię to najpierw. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to znacznie jaśniejszy obraz tego, z czym mam do czynienia. Zaktualizuję ten wątek, gdy już go rozwiążę, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy ze swoim Z3 lub innymi modelami BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)