100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

KarlRider

Skrzynia biegów w Defenderze się ślizga, problem z przełącznikiem parkowania?

Cześć! Mam problemy ze skrzynią biegów w moim Defenderze 2.0 z 2020 r. z silnikiem benzynowym. Skrzynia biegów ciągle się ślizga i dziwnie zmienia biegi, a ponadto na prędkościomierzu świeci się kontrolka ostrzegawcza. Podejrzewam, że to może być problem z przełącznikiem pozycji postojowej. Czy ktoś wcześniej miał taki problem? Co znalazł Twój mechanik i jak to rozwiązał? Bardzo chętnie usłyszę Twoje doświadczenia z naprawą, zanim zabierzesz samochód do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Rozmowa dotyczy Land Rovera Defendera z 2020 roku, który doświadcza problemów ze ślizganiem się skrzyni biegów i dziwnym przełączaniem, a na desce rozdzielczej świeci się lampka ostrzegawcza. Początkowo podejrzewany jest wadliwy przełącznik położenia parkingowego. Jednak podobny przypadek z Range Roverem Sportem sugeruje, że problem może leżeć po stronie wadliwego sterownika skrzyni biegów (TCU), który wymagał wymiany i przeprogramowania. Biorąc pod uwagę moment wystąpienia problemu po niedawnym serwisie, zaleca się najpierw sprawdzić, czy nie ma uszkodzonych czujników lub połączeń, oraz stan płynu w skrzyni biegów, potencjalnie unikając kosztownej wymiany TCU.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

SeatLeon

Hej! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie miałem do czynienia z czymś podobnym w moim Range Roverze Sport z 2018 roku z silnikiem benzynowym 2.0L. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczyłem. Początkowo myślałem, że to również przełącznik parkowania, ale okazało się, że to wadliwa jednostka sterująca skrzynią biegów (TCU). Diagnostyka mojego dealera wykazała, że ​​TCU wysyła nieprawidłowe sygnały, powodując te dziwne wzorce zmiany biegów i kontrolki ostrzegawcze. Musiałem przełknąć gorzką pigułkę i wymienić TCU, co kosztowało mnie około 1000 euro, ale całkowicie rozwiązało problem. Discovery ma podobną konfigurację skrzyni biegów do Twojego Defendera, więc warto to sprawdzić. Czy mógłbyś podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami o tym, kiedy dokładnie to się zaczęło dziać i czy zauważyłeś jakieś szczególne wzorce (np. czy zdarza się to częściej, gdy silnik jest zimny czy gorący)? To pomogłoby zawęzić zakres.

(community_translated_from_language)

KarlRider (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Range Roverem! Co ciekawe, moje objawy zaczęły się zaraz po ostatnim serwisie, który miał miejsce około 2 tygodnie temu. Teraz mam 168206 km i zaczyna mnie to naprawdę martwić. Poślizg występuje głównie, gdy silnik jest ciepły, szczególnie podczas jazdy autostradą. Na początku myślałem, że to tylko usterka oprogramowania, ale kontrolka ostrzegawcza wciąż się zapala. Nie zauważyłem żadnych dziwnych dźwięków, ale zdecydowanie czuję szarpane zmiany biegów. Czy wymiana TCU wymagała jakiegoś specjalnego programowania? Próbuję po prostu zorientować się, co mnie czeka, jeśli to ten sam problem. Mam jednak nadzieję, że to coś prostszego, te rachunki za naprawy mogą być dość przerażające!

(community_translated_from_language)

SeatLeon

Cześć ponownie! Naprawdę ciekawe, że Twoje problemy zaczęły się po serwisie, to zupełnie co innego niż to, co stało się w moim przypadku. W moim przypadku problemy zaczęły się stopniowo przez kilka tygodni, a nie nagle po konserwacji, jak u Ciebie. Biorąc pod uwagę ten czas, zastanawiam się, czy coś mogło zostać naruszone podczas Twojego serwisu. Kiedy wymieniali mi TCU, wspomnieli, że nawet niewielkie zakłócenia niektórych czujników lub połączeń mogą wywołać te objawy. Moja naprawa wymagała przeprogramowania, zajęło to około godziny, ale było to wliczone w całkowity koszt. Ale oto, co sprawia, że ​​zastanawiam się dwa razy nad Twoim przypadkiem, fakt, że dzieje się to głównie podczas ciepłej jazdy autostradą. Mój zaczął się zachowywać znikąd, niezależnie od temperatury lub warunków jazdy. Czy sprawdziłeś poziom i stan płynu przekładniowego? Po całej mojej sadze z TCU stałem się dość paranoiczny w kwestii konserwacji i dowiedziałem się, że niski lub zdegradowany płyn może powodować podobne objawy. Może najpierw poproś ich, aby sprawdzili, czy coś nie poluzowało się podczas serwisu? Mogłoby to uchronić Cię przed kosztowną wymianą TCU, przez którą musiałem przejść. Szarpane zmiany biegów są zdecydowanie niepokojące, nie czekaj zbyt długo, żeby to sprawdzić. Te skrzynie biegów to dość skomplikowane bestie!

(community_translated_from_language)

KarlRider (community.author)

Dziękuję bardzo za tak szczegółową odpowiedź! Dałeś mi nowy punkt widzenia do rozważenia, nawet nie pomyślałem, że coś może zostać naruszone podczas serwisu. To ma sens, zwłaszcza że czas idealnie się zgadza. Właśnie zadzwoniłem do mojego centrum serwisowego i zgodzili się najpierw sprawdzić poziom płynów i połączenia, bezpłatnie, ponieważ zaczęło się to zaraz po ich pracy. Powiedzieli, że konkretnie przyjrzą się wszystkim czujnikom, które mogły zostać naruszone podczas serwisu. Oby to było coś tak prostego, a nie pełna wymiana TCU! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, bardzo pomocne jest wiedzieć, ile może kosztować najgorszy scenariusz. Na pewno będę Cię informował o tym, co znajdą. Te nowoczesne skrzynie biegów są naprawdę skomplikowane, prawda? Przynajmniej teraz wiem, o co pytać, kiedy jutro je oddam!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

LAND ROVER

community_crosslink_rmh_model

DEFENDER