Skrzynia rozdzielcza diesla GLK w trybie awaryjnym

Brzmi znajomo, miałem podobny problem z moim GLK, chociaż szczegóły mogą być nieco inne. Problemy z skrzynią biegów, które opisujesz, wraz z skrzynią rozdzielczą przechodzącą w tryb awaryjny i potencjalnym połączeniem ABS, wskazują na możliwe uszkodzenie układu napędowego. Czy zapaliła się kontrolka 'usterka układu napędowego'? Ponadto, czy konwerter momentu obrotowego blokuje się i odblokowuje płynnie, czy też jest szarpany?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, kontrolka usterki układu napędowego jest włączona. Skąd miałbym wiedzieć o płynności blokowania i odblokowywania konwertera momentu obrotowego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Kontrolka awarii układu napędowego to potwierdza. Jeśli chodzi o konwerter momentu obrotowego, odczułbyś to jako szarpanie lub nadmierne wibracje podczas zmiany biegów, szczególnie przy niższych prędkościach. Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę tryb awaryjny i potencjalne połączenie z ABS, o którym wspomniałeś, zdecydowanie radzę, aby sprawdził to wykwalifikowany mechanik. Jest to wystarczająco skomplikowane, aby uzasadnić profesjonalną diagnozę. Bardzo trudno jest zdiagnozować, korzystając z wyszukiwań w Internecie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wgląd. Zabrałem go do warsztatu i miałeś rację – to była poważna usterka w systemie ABS, która przełączyła skrzynię rozdzielczą w tryb awaryjny. Wyczyścili kody i zastosowali nowe oprogramowanie. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 0 €, ponieważ był to problem z oprogramowaniem i szybka naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)