Smart Fortwo Diesel - zgaśnięcie: Alarm dotyczący mieszanki paliwowej

Miałem podobny problem z moim Smartem Forfour diesel z 2015 roku i rozumiem Twoje obawy dotyczące układu paliwowego. Mając podstawowe doświadczenie w naprawie samochodów, początkowo myślałem, że to zanieczyszczone paliwo wpływające na mieszankę paliwową, ale okazało się to prostsze. Objawy odpowiadały dokładnie temu, co opisujesz, kontrolka silnika, zgaśnięcie na biegu jałowym i kody błędów. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu zdiagnozowano luźne połączenie w okablowaniu czujnika układu paliwowego. Połączenie kablowe z czujnikiem mieszanki paliwowej uległo uszkodzeniu, powodując nieprawidłowe odczyty w komorze spalania. Naprawa była prosta, naprawili połączenie i wyczyścili kody. Całkowity koszt wyniósł 95 €, znacznie taniej niż kompletne płukanie układu paliwowego, którego początkowo się obawiałem. Od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Jakie kody błędów otrzymujesz? Czy zaczęło się to zaraz po zatankowaniu? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy pompa paliwa wydaje jakieś nietypowe dźwięki? Pomogłoby to ustalić, czy problem ma podłoże elektryczne, tak jak w moim przypadku, czy też jest związany z jakością paliwa. Czasami dodatki do paliwa mogą pomóc, ale najpierw zidentyfikujmy dokładną przyczynę.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za opinię. Moje zapisane kody błędów to P0171 i P1128, które wskazują na ubogą mieszankę paliwową. Tak, problemy zaczęły się po tankowaniu na nieznanej stacji. Ostatni przegląd wykonałem przy 180000 km z zamontowanym nowym filtrem paliwa. Stukanie silnika stało się bardziej zauważalne, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Zużycie paliwa wzrosło o około 15% w ciągu ostatniego tygodnia. Brak nietypowych dźwięków z obszaru pompy paliwa, ale występuje pewne wahanie podczas przyspieszania. Jeśli paliwo jest zanieczyszczone, może pomóc przepuszczenie przez następny zbiornik płynu do czyszczenia układu paliwowego. Biorąc jednak pod uwagę objawy, mogę potrzebować odpowiedniej kontroli układu paliwowego, aby wykluczyć inne kwestie wpływające na mieszankę paliwową.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te szczegóły, zwłaszcza dotyczące kodów błędów i wzrostu zużycia paliwa. Gdy wspomniałeś o stukaniu podczas zimnego rozruchu, przypomniało mi się, co stało się z moim Smartem Forfour. Początkowo próbowałem również dodatku do paliwa, myśląc, że rozwiąże to problem ubogiej mieszanki, ale problemy nie ustąpiły. Kiedy warsztat przeprowadził dokładną kontrolę, okazało się, że zanieczyszczenie paliwa faktycznie uszkodziło wysokociśnieniową pompę paliwa. Nieprawidłowy skład paliwa spowodował zarysowania wewnątrz obudowy pompy. Kompletna naprawa obejmowała: Spuszczenie zanieczyszczonego paliwa, wymianę wysokociśnieniowej pompy paliwa, montaż nowego filtra paliwa, pełne płukanie układu, reset kodów zarządzania silnikiem Całkowity koszt naprawy wyniósł 780 euro, ale całkowicie rozwiązała ona zarówno problemy z oszczędnością paliwa, jak i stukanie silnika. Żadnych problemów w ciągu 40000 km od naprawy. W Twoim przypadku kod P0171 w połączeniu ze zwiększonym zużyciem paliwa zdecydowanie sugeruje podobny problem z układem paliwowym. Podczas gdy dodatki do paliwa mogą pomóc w łagodnych przypadkach, stukanie podczas zimnego rozruchu wskazuje na potencjalne uszkodzenie pompy. Zalecamy szybkie sprawdzenie, zanim potencjalnie wpłynie to na inne komponenty. Objawy idealnie pasują do mojego doświadczenia, warto uzyskać właściwą diagnozę, zamiast ryzykować dłuższe przepuszczanie przez układ paliwa o obniżonej jakości.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Mam te same kody P0171 i P1128 i zdecydowanie widzę podobne zachowanie ze stukaniem silnika przy rozruchu zimnego silnika. Skok zużycia paliwa pasuje również do tego, czego doświadczyłeś. Ma to sens w przypadku wysokociśnieniowej pompy paliwa, która może zostać uszkodzona przez zanieczyszczenie paliwa. Biorąc pod uwagę, jak objawy pasują do twojego przypadku i fakt, że moje problemy również zaczęły się zaraz po zatankowaniu, prawdopodobnie powinienem pominąć eksperymentowanie z dodatkami do paliwa i poddać go odpowiedniej kontroli. Zamiast ryzykować większe uszkodzenia układu paliwowego i elementów komory spalania, zarezerwuję go na pełną diagnostykę. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, to 780 euro, ale brzmi to opłacalnie w porównaniu z pozwoleniem na pogorszenie się problemu. Postaram się to sprawdzić w tym tygodniu. Dobrze wiedzieć, że naprawa wytrzymała ponad 40000 km, co daje mi pewność, że prawidłowa naprawa za pierwszym razem jest właściwym podejściem. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami i szczegółowymi informacjami na temat procesu naprawy.

(community_translated_from_language)