Spadek napięcia w Rainier powodujący liczne problemy elektryczne

Miałem podobny problem w moim Rendezvous 04 ze wszystkimi typowymi objawami niskiego napięcia, które opisujesz. Będąc w pewnym stopniu zaznajomionym z problemami z układem ładowania, początkowo myślałem, że wymiana akumulatora rozwiąże problem, ale problemy utrzymywały się, tak jak w Twoim przypadku. Po radzeniu sobie z migającymi światłami i zawodnym rozruchem, zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano niesprawny alternator i regulator napięcia. Alternator dawał tylko około 12 V, podczas gdy powinien być bliżej 14 V podczas pracy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 290 za części i robociznę, ale całkowicie rozwiązał te elektryczne gremliny. Przed wymianą części, należy dokładnie przetestować układ ładowania. Multimetr może potwierdzić, czy alternator wytwarza prawidłowe napięcie. Napięcie akumulatora powinno utrzymywać się na stałym poziomie powyżej 13,5 V przy pracującym silniku. Jeśli spadnie poniżej tego poziomu, szczególnie pod obciążeniem, jest to zazwyczaj oznaką problemów z alternatorem. Jakie odczyty otrzymujesz z napięcia akumulatora zarówno na biegu jałowym, jak i podczas pracy? Czy zauważasz jakieś nietypowe dźwięki z okolic paska alternatora? Może to pomóc ustalić, czy problem rzeczywiście dotyczy alternatora, czy czegoś innego w układzie ładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem serwis 136K i miałem bardzo podobne objawy. Testy napięcia na zaciskach akumulatora wykazały dokładnie to, co opisałeś, znaczny spadek napięcia podczas rozruchu i niespójne odczyty podczas pracy. Okazało się, że głównym winowajcą były połączenia zacisków akumulatora, mimo że wyglądały na czyste podczas oględzin. Wewnątrz złączy znajdowała się ukryta korozja, która powodowała słaby kontakt. Po odpowiednim wyczyszczeniu i zabezpieczeniu zacisków większość problemów elektrycznych ustąpiła. Jednak mój alternator również wykazywał oznaki zużycia i dawał niższe napięcie niż specyfikacja. Rozwiązałem oba problemy i teraz układ elektryczny jest solidny jak skała. Jeśli sprawdzasz napięcie, upewnij się, że sprawdziłeś zarówno zaciski akumulatora, jak i wyjście alternatora, aby wyizolować problem. Warto zlecić profesjonaliście przeprowadzenie pełnej diagnostyki układu ładowania przed wymianą głównych podzespołów. Czasami to proste naprawy rozwiązują te problemy elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zgadzam się co do testowania zacisków akumulatora i wyjścia alternatora. Po naprawieniu tych problemów w moim Rendezvous, w zeszłym miesiącu ponownie natrafiłem na podobny problem. Regulator napięcia okresowo zawodził, powodując niestabilne zasilanie różnych układów. Prawidłowy test napięcia wykazał, że wyjście alternatora wahało się między 12-13 V zamiast utrzymywać stałe 14 V. Tym razem połączenia zacisków akumulatora były dobre, ale problemem był regulator napięcia wewnątrz alternatora. Zamiast po prostu wymienić części, poprosiłem warsztat o wykonanie pełnej diagnostyki układu ładowania. Problem z alternatorem został potwierdzony, gdy stwierdzono, że nie utrzymuje on prawidłowo napięcia pod obciążeniem. Po wymianie układ utrzymuje teraz stałe napięcie 14,2 V podczas pracy. Koniec z migającymi światłami lub problemami z uruchomieniem. Zawsze warto najpierw wykonać dokładne testy, ponieważ objawy niskiego napięcia mogą wynikać z wielu przyczyn w układzie ładowania. Szybkie odczyty napięcia w różnych punktach podczas pracy silnika mogą zaoszczędzić czas i pieniądze na prawidłową diagnozę tych problemów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową informację zwrotną na temat korozji zacisków i problemów z alternatorem. Dziś ponownie sprawdziłem odczyty, napięcie akumulatora spada do 10,2 V podczas rozruchu i osiąga tylko 13,1 V podczas pracy, co jest zgodne z tym, co opisałeś. Słabe napięcie wyjściowe wydaje się teraz dość oczywiste. Dokładnie wyczyściłem oba zaciski akumulatora i ponownie umieściłem wszystkie połączenia, ale problemy elektryczne nadal występują. Biorąc pod uwagę wiek samochodu i objawy zgodne z Twoim doświadczeniem, prawdopodobnie będę musiał wymienić alternator, aby całkowicie rozwiązać problemy z niskim napięciem. Najpierw zlecę warsztatowi przeprowadzenie pełnej diagnostyki układu ładowania w celu weryfikacji. Nie ma sensu rzucać w niego częściami bez odpowiedniego testowania. Dzięki za pomoc w potwierdzeniu moich podejrzeń dotyczących problemów z zasilaniem. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki testów diagnostycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)