100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

hannahbaumann18

Spadek osiągów A7 Diesel przy wysokim zużyciu paliwa

Zaczynam się martwić o moje Audi A7 diesel 2016 (34656 km). Silnik jest ospały, a zużycie paliwa znacznie wzrosło. Lampka kontrolna silnika też jest teraz włączona. Mechanik wspomniał o problemach z ciśnieniem w cylindrach, ale chcę mieć drugą opinię, ponieważ moje ostatnie doświadczenie z naprawą nie było świetne. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami? Moja turbosprężarka wydaje się w porządku, a wtryskiwacze paliwa zostały wymienione w zeszłym roku. Naprawdę potrzebuję porady, co sprawdzić i może zaleceń dotyczących prawidłowej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Audi A7 2016 z silnikiem Diesla wykazuje słabą wydajność, zwiększone zużycie paliwa i zapala się kontrolka „check engine”. Wstępna diagnoza wskazuje na problemy z ciśnieniem w cylindrach, potencjalnie sugerując uszkodzenie uszczelki głowicy. Podobny przypadek z Audi A6 wykazał, że nieprawidłowe ustawienia momentu obrotowego podczas poprzedniej naprawy doprowadziły do uszkodzenia uszczelki głowicy, powodując podobne objawy. Zalecane działania obejmują przeprowadzenie pełnego testu kompresji, testu szczelności i testu ciśnienia płynu chłodzącego w celu potwierdzenia diagnozy, a następnie naprawę specjalistyczną w celu usunięcia usterki uszczelki głowicy i zapewnienia prawidłowego montażu silnika.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

johnraven1

Miałem podobne objawy w moim Audi A6 3.0 TDI z 2013 roku. Stukanie silnika i słabe osiągi okazały się poważnym problemem, uszkodzona uszczelka głowicy powodująca utratę kompresji w dwóch cylindrach. Początkowe objawy były podobne do twoich: zwiększone zużycie paliwa, powolne przyspieszanie i kontrolka silnika. Mimo że turbosprężarka i wtryskiwacze paliwa były sprawne, ciśnienie w cylindrach wciąż spadało. Test kompresji ujawnił pierwotną przyczynę. Objawy te są często błędnie diagnozowane jako problemy z kolektorem dolotowym lub układem paliwowym. Awaria uszczelki głowicy była w rzeczywistości spowodowana poprzednią naprawą, podczas której ustawienia momentu obrotowego były nieprawidłowe podczas ponownego montażu. Wymagało to całkowitego demontażu i obróbki głowicy cylindrów. Niezbędne kluczowe kontrole: Pełny test kompresji we wszystkich cylindrach, Test szczelności, Test ciśnienia płynu chłodzącego, Analiza oleju pod kątem gazów spalinowych Naprawa była poważna i wymagała rozebrania silnika. Zalecamy znalezienie specjalisty z udokumentowanym doświadczeniem w zakresie silników wysokoprężnych VAG, ponieważ prawidłowa diagnoza i sekwencja naprawy mają kluczowe znaczenie. Należy również sprawdzić gniazda świec zapłonowych pod kątem wycieków oleju, ponieważ może to wskazywać na dodatkowe problemy z uszczelkami w okolicy pokrywy zaworów.

(community_translated_from_language)

hannahbaumann18 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z A6. Twoje objawy brzmią identycznie do tego, czego doświadczyłem z moim A7. Po przeczytaniu szczegółowego zestawienia jestem dość pewny, że moja uszczelka głowicy również może być winowajcą, zwłaszcza że kwestie kompresji wskazują na to. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, jaki był całkowity koszt naprawy w Twoim przypadku? Ciekawe też, czy od czasu wymiany uszczelki głowicy pojawiły się jakieś powiązane problemy? Mój również ma ten stukający dźwięk, o którym wspomniałeś, i próbuję zdecydować, czy powinienem zabrać go do warsztatu specjalizującego się w naprawach wału korbowego i wałka rozrządu, biorąc pod uwagę, jak głęboko będą musieli wejść do silnika.

(community_translated_from_language)

johnraven1

Po prawidłowym zdiagnozowaniu moja całkowita naprawa została objęta gwarancją, ponieważ awaria uszczelki głowicy została przypisana nieprawidłowym ustawieniom momentu obrotowego z poprzedniej naprawy. Warsztat przyznał, że popełnił błąd podczas początkowej naprawy wałka rozrządu, co spowodowało wahania ciśnienia w cylindrach. Od czasu wymiany uszczelki głowicy silnik pracuje idealnie, nie słychać stukania, kompresja jest prawidłowa, a zużycie paliwa wróciło do normy. Pierścienie tłokowe zostały również sprawdzone podczas naprawy i nie wykazały zużycia, co było ulgą. W przypadku A7 zdecydowanie udaj się do specjalistycznego warsztatu, który ma doświadczenie z tymi silnikami. Połączenie między wałem korbowym, wałkiem rozrządu i uszczelką głowicy ma kluczowe znaczenie. Chociaż mój koszt naprawy wyniósł 0 euro ze względu na ochronę gwarancyjną, prace te zazwyczaj wymagają znacznych godzin pracy, ponieważ wymagają dostępu do głębokich elementów silnika. Najważniejszą rzeczą jest uzyskanie dokładnej diagnozy poprzez test kompresji, ponieważ problemy z uszczelką głowicy mogą być czasami mylone z innymi problemami, takimi jak awaria wtryskiwaczy paliwa.

(community_translated_from_language)

hannahbaumann18 (community.author)

Wczoraj zabrałem A7 do specjalistycznego warsztatu po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach. Testy diagnostyczne potwierdziły moje podejrzenia - to zdecydowanie uszczelka głowicy. Test kompresji wykazał nierówne odczyty w różnych cylindrach, dokładnie odpowiadające temu, co opisałeś. Mechanik znalazł ślady płynu chłodzącego tam, gdzie nie powinno go być i od razu zauważył związek z awarią uszczelki głowicy. Sprawdził również kolektor dolotowy i gniazda świec zapłonowych przy otwartym silniku, stwierdzając niewielkie zużycie, ale nic poważnego. Pełna naprawa zaplanowana jest na przyszły tydzień. Wygląda na około 2800 euro za części i robociznę, w tym obróbkę głowicy cylindrów. Wspomnieli o sprawdzeniu ustawienia wału korbowego i wałka rozrządu podczas ponownego montażu, aby zapobiec przyszłym problemom. Chociaż nie jest to świetna wiadomość, czuję ulgę, że w końcu mam jasną diagnozę. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to naciskać na właściwe testy i uniknąć potencjalnie nieprawidłowych napraw. Mam nadzieję, że to całkowicie rozwiąże problemy ze zużyciem paliwa i osiągami.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A7