100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

guenter_silber1

Sprinter Diesel traci moc syczenie

Mój Mercedes Sprinter Diesel z 2012 roku zachowuje się dziwnie. Czuję, jakby stracił moc, szarpie i dławi się podczas przyspieszania. Słychać również syczenie pod maską podczas przyspieszania i zużywa paliwo. Podejrzewam wadliwe sterowanie klapą kolektora ssącego. Czy powinienem się tym martwić?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Dieslowski Mercedes Sprinter z 2012 roku doświadczał utraty mocy, szarpnięć, nierównej pracy silnika i syczenia pod maską, a także zwiększonego zużycia paliwa. Podejrzewaną przyczyną była wadliwa klapa sterująca kolektora dolotowego, która wpływa na przepływ powietrza i mieszankę paliwowo-powietrzną, prowadząc do problemów z osiągami. Rozwiązanie obejmowało zdiagnozowanie i wymianę wadliwej klapy sterującej kolektora dolotowego, co rozwiązało problemy i przywróciło sprawność pojazdu.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

ellafrost3

Brzmi jak problem. Zmniejszona moc silnika i syczenie zdecydowanie wskazują na problem z wlotem powietrza. Miałem podobny problem ze swoim starym Vauxhallem Astrą kilka lat temu, inny silnik, ale te same objawy. Szarpane przyspieszanie i syczenie to klasyczne oznaki problemu z kontrolą przepływu powietrza. Kolektor dolotowy to w zasadzie część silnika, która rozprowadza wpadające powietrze. Jeśli 'klapy' wewnątrz nie działają prawidłowo, zakłóca to mieszankę powietrze-paliwo, wpływając na osiągi silnika, a czasem nawet powodując wypadanie zapłonów. Jaki przebieg masz teraz w porównaniu z tym, który miałeś wcześniej?

(community_translated_from_language)

guenter_silber1 (community.author)

Dziękuję za szybką i informatywną odpowiedź. To uspokajające wiedzieć, że ktoś inny doświadczył podobnego problemu. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, nie zrobiłem precyzyjnych obliczeń, ale szacuję, że uzyskuję co najmniej 20% mniej kilometrów na litr niż wcześniej. Kiedy mówisz 'klapy', czy to rzeczy, które można wyczyścić lub wyregulować, czy też bardziej prawdopodobne jest, że wymagają wymiany?

(community_translated_from_language)

ellafrost3

Okej, 20% to znaczny wzrost zużycia paliwa, więc tak, zdecydowanie coś jest nie tak. Jeśli chodzi o te 'klapy', są one częścią kolektora dolotowego. Kontrolują przepływ powietrza do silnika. Czasami się zatykają, ale często problemem jest sam moduł sterujący, mały silnik, który nimi porusza. Może warto wykonać kontrolę diagnostyczną. Wskaże ona bezpośrednio wadliwą część. Niestety, brzmi to jak robota w warsztacie. Wymiana kolektora dolotowego może być trudna i trzeba będzie zresetować system zarządzania silnikiem. Jeśli to tylko moduł sterujący, może być taniej, ale szczerze mówiąc, z takimi objawami, przygotuj się na najgorsze. Poprosiłbym mechanika o wycenę.

(community_translated_from_language)

guenter_silber1 (community.author)

Chciałem wyrazić moją szczerą wdzięczność za Państwa bezcenne rady i wsparcie. Po wizycie w warsztacie okazało się, że sterowanie klapą kolektora dolotowego rzeczywiście było uszkodzone, jak podejrzewano. Całkowity koszt naprawy wyniósł 465€, co było lekkim ciosem, ale znacznie mniej niż zupełnie nowy silnik. Samochód dostawczy znów działa płynnie, a straszny syk zniknął. Jeszcze raz dziękuję za pomoc.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

SPRINTER