Sprzeczny kod 2B22: Brak zapłonu czy problem z korpusem przepustnicy?

Mam BMW X5 50i z 2011 r. z przebiegiem 175 000 km i doświadczam kilku problemów: świeci się kontrolka silnika, silnik pracuje niestabilnie, a podczas przyspieszania występuje szarpanie. Kiedy przeskanowałem samochód za pomocą Carly, otrzymałem kod 2B22 wskazujący na wiele przerw zapłonu związanych z układem zarządzania paliwem. Zamrożona ramka pokazuje ciśnienie paliwa w banku 2 na poziomie 171 hPa, podczas gdy bank 1 wynosi średnio 0. Początkowo myślałem, że może to być wadliwy czujnik lub uszkodzona wysokociśnieniowa pompa paliwa (HPFP). Jednak kiedy sprawdziłem kod 2B22, sugeruje on problem z siłownikiem korpusu przepustnicy na banku 2. Jestem zdezorientowany tymi sprzecznymi wskazaniami. Czy ktoś mógłby pomóc wyjaśnić, co się dzieje i zasugerować sposób postępowania?

(Przetłumaczone z Angielski)

3 komentarz(e)

Zacznij od sprawdzenia siłownika korpusu przepustnicy na banku 2 pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzenia lub nieprawidłowego działania, jak sugeruje kod 2B22. Wyczyść korpus przepustnicy, aby upewnić się, że nie zacina się z powodu nagromadzenia węgla. Jeśli problem nie ustąpi, rozważ sprawdzenie pompy paliwa wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy paliwa pod kątem prawidłowego działania, ponieważ mogą one również powodować przerwy zapłonu i szarpanie. Daj nam znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Zacznij od sprawdzenia siłownika korpusu przepustnicy na banku 2 pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzenia lub nieprawidłowego działania, jak sugeruje kod 2B22. Wyczyść korpus przepustnicy, aby upewnić się, że nie zacina się z powodu nagromadzenia węgla. Jeśli problem nie ustąpi, rozważ sprawdzenie pompy paliwa wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy paliwa pod kątem prawidłowego działania, ponieważ mogą one również powodować przerwy zapłonu i szarpanie. Daj nam znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

Dziękuję, najpierw spróbuję. To dziwne, ponieważ podaje również ramkę zamrożenia dla wysokociśnieniowych pomp paliwa, odczyt hpfp banku 1 0. Myślę, że to usterka w aplikacji. Podane informacje są całkowicie (zakładam) niezwiązane z podanym kodem. Nawet niewłaściwy bank. Czy uważasz, że bank 1 hpfp jest rzeczywiście pod ciśnieniem 0?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@ChuckF napisał dalej
Dziękuję, najpierw spróbuję. To dziwne, ponieważ podaje również ramkę zamrożenia dla wysokociśnieniowych pomp paliwa, odczyt hpfp banku 1 0. Myślę, że to usterka w aplikacji. Podane informacje są całkowicie (zakładam) niezwiązane z podanym kodem. Nawet niewłaściwy bank. Czy uważasz, że bank 1 hpfp jest rzeczywiście pod ciśnieniem 0?

Możliwe, że odczyt 0 ciśnienia na banku 1 może wskazywać na problem z wysokociśnieniową pompą paliwa lub awarię czujnika. Aby to zweryfikować, można ręcznie sprawdzić ciśnienie paliwa za pomocą mechanicznego miernika, aby zapewnić dokładne odczyty. Jeśli ciśnienie rzeczywiście wynosi 0, może to oznaczać awarię pompy lub zablokowanie przewodu paliwowego. Szybkie zajęcie się tą kwestią jest ważne, ponieważ może mieć wpływ na osiągi silnika i bezpieczeństwo. Daj nam znać, co znalazłeś lub jeśli masz więcej pytań!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: