ChuckF
Sprzeczny kod 2B22: Brak zapłonu czy problem z korpusem przepustnicy?
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
BMW X5 50i z 2011 roku ma problemy z zapaloną kontrolką "Check Engine", niestabilną pracą silnika i szarpaniem podczas przyspieszania. Kod 2B22 sugeruje albo wiele niezapłonów związanych z układem zarządzania paliwem, albo problem z siłownikiem przepustnicy na banku 2. Pierwsze kroki obejmują sprawdzenie i wyczyszczenie siłownika przepustnicy na banku 2, sprawdzenie pompy paliwowej wysokiego ciśnienia i zweryfikowanie odczytów ciśnienia paliwa za pomocą manometru. Jeżeli problem będzie się powtarzał, zaleca się dalsze badanie pompy paliwowej niskiego ciśnienia lub przekaźnika, chociaż zlokalizowanie przekaźnika okazało się trudne.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
7 komentarz(e)
ChuckF (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Zacznij od sprawdzenia siłownika korpusu przepustnicy na banku 2 pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzenia lub nieprawidłowego działania, jak sugeruje kod 2B22. Wyczyść korpus przepustnicy, aby upewnić się, że nie zacina się z powodu nagromadzenia węgla. Jeśli problem nie ustąpi, rozważ sprawdzenie pompy paliwa wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy paliwa pod kątem prawidłowego działania, ponieważ mogą one również powodować przerwy zapłonu i szarpanie. Daj nam znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!
Dziękuję, najpierw spróbuję. To dziwne, ponieważ podaje również ramkę zamrożenia dla wysokociśnieniowych pomp paliwa, odczyt hpfp banku 1 0. Myślę, że to usterka w aplikacji. Podane informacje są całkowicie (zakładam) niezwiązane z podanym kodem. Nawet niewłaściwy bank. Czy uważasz, że bank 1 hpfp jest rzeczywiście pod ciśnieniem 0?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Dziękuję, najpierw spróbuję. To dziwne, ponieważ podaje również ramkę zamrożenia dla wysokociśnieniowych pomp paliwa, odczyt hpfp banku 1 0. Myślę, że to usterka w aplikacji. Podane informacje są całkowicie (zakładam) niezwiązane z podanym kodem. Nawet niewłaściwy bank. Czy uważasz, że bank 1 hpfp jest rzeczywiście pod ciśnieniem 0?
Możliwe, że odczyt 0 ciśnienia na banku 1 może wskazywać na problem z wysokociśnieniową pompą paliwa lub awarię czujnika. Aby to zweryfikować, można ręcznie sprawdzić ciśnienie paliwa za pomocą mechanicznego miernika, aby zapewnić dokładne odczyty. Jeśli ciśnienie rzeczywiście wynosi 0, może to oznaczać awarię pompy lub zablokowanie przewodu paliwowego. Szybkie zajęcie się tą kwestią jest ważne, ponieważ może mieć wpływ na osiągi silnika i bezpieczeństwo. Daj nam znać, co znalazłeś lub jeśli masz więcej pytań!
(community_translated_from_language)
MacDaz
Dzień dobry, Moje CARLY wskazuje kod 002DD6 (VALVETRONIC zwarcie lub przerwa w obwodzie) w moim BMW 135i E82 z 2011 roku. Czy mógłbyś podpowiedzieć mi, jakie czynności diagnostyczne wykonać przed ewentualną wymianą VALVETRONIC? Z góry dziękuję za odpowiedź. Z poważaniem, Nicolas.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Dzień dobry, Moje CARLY wskazuje kod 002DD6 (VALVETRONIC zwarcie lub przerwa w obwodzie) w moim BMW 135i E82 z 2011 roku. Czy mógłbyś podpowiedzieć mi, jakie czynności diagnostyczne wykonać przed ewentualną wymianą VALVETRONIC? Z góry dziękuję za odpowiedź. Z poważaniem, Nicolas.
Zacznij od sprawdzenia okablowania i złączy związanych z układem VALVETRONIC pod kątem wszelkich oznak uszkodzeń, korozji lub luźnych połączeń. Upewnij się, że wszystkie połączenia są bezpieczne i nienaruszone. Jeśli okablowanie wygląda dobrze, możesz przetestować silnik VALVETRONIC za pomocą multimetru, aby sprawdzić ciągłość, co może pomóc w identyfikacji, czy występuje przerwa lub zwarcie. Jeśli potrzebujesz dalszej pomocy, skontaktuj się z nami!
(community_translated_from_language)
ChuckF (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Możliwe, że odczyt 0 ciśnienia na banku 1 może wskazywać na problem z wysokociśnieniową pompą paliwa lub awarię czujnika. Aby to zweryfikować, można ręcznie sprawdzić ciśnienie paliwa za pomocą mechanicznego miernika, aby zapewnić dokładne odczyty. Jeśli ciśnienie rzeczywiście wynosi 0, może to oznaczać awarię pompy lub zablokowanie przewodu paliwowego. Szybkie zajęcie się tą kwestią jest ważne, ponieważ może mieć wpływ na osiągi silnika i bezpieczeństwo. Daj nam znać, co znalazłeś lub jeśli masz więcej pytań!
Więc jest już dość późno, ale najpierw wymieniłem pompę wysokiego ciśnienia, a potem czujnik. Nadal 0 ciśnienia na banku 1. Ale potem zorientowałem się, że bank 2 miał w zasadzie 0. Wartość wyświetlana dla banku 2 była w hPa, a nie w mPa. Więc to albo pompa niskiego ciśnienia paliwa, albo przekaźnik. Ale nie mogę znaleźć przekaźnika w żadnym miejscu w samochodzie, o którym czytałem. Chcę to najpierw sprawdzić, oczywiście.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Więc jest już dość późno, ale najpierw wymieniłem pompę wysokiego ciśnienia, a potem czujnik. Nadal 0 ciśnienia na banku 1. Ale potem zorientowałem się, że bank 2 miał w zasadzie 0. Wartość wyświetlana dla banku 2 była w hPa, a nie w mPa. Więc to albo pompa niskiego ciśnienia paliwa, albo przekaźnik. Ale nie mogę znaleźć przekaźnika w żadnym miejscu w samochodzie, o którym czytałem. Chcę to najpierw sprawdzić, oczywiście.
Sprawdź schemat skrzynki bezpieczników w instrukcji obsługi, aby zlokalizować przekaźnik pompy paliwowej. Często znajduje się on w bagażniku lub pod schowkiem. Jeśli nie możesz go znaleźć, rozważ skorzystanie z instrukcji naprawczej właściwej dla Twojego modelu lub skontaktuj się z dealerem BMW, aby uzyskać pomoc. Daj znać, jeśli potrzebujesz dodatkowej pomocy!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X5
CarlyMechanic
Zacznij od sprawdzenia siłownika korpusu przepustnicy na banku 2 pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzenia lub nieprawidłowego działania, jak sugeruje kod 2B22. Wyczyść korpus przepustnicy, aby upewnić się, że nie zacina się z powodu nagromadzenia węgla. Jeśli problem nie ustąpi, rozważ sprawdzenie pompy paliwa wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy paliwa pod kątem prawidłowego działania, ponieważ mogą one również powodować przerwy zapłonu i szarpanie. Daj nam znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!
(community_translated_from_language)