SQ7 TDI Utrata mocy i gaśnięcie, problemy z wydajnością

Pracując wcześniej przy silnikach wysokoprężnych z pewnym praktycznym doświadczeniem, napotkałem prawie identyczne objawy w moim Q7 TDI 2018. Objawy, które opisujesz, idealnie pasują do mojego doświadczenia, zwłaszcza utrata mocy i nierówna praca na biegu jałowym. Po skanowaniu odczyty czujnika tlenu również były prawidłowe, ale prawdziwym problemem był wadliwy wtryskiwacz paliwa. Kolektor dolotowy i korpus przepustnicy działały prawidłowo, ale układ wtrysku paliwa nie zapewniał prawidłowego rozpylania, powodując niespójny stosunek powietrza do paliwa. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, wymianę wtryskiwacza paliwa, przeprogramowanie systemu, weryfikację jazdy próbnej Całkowity koszt wyniósł 515 euro za części i robociznę. Naprawa rozwiązała wszystkie objawy, nie ma już szarpania, przywrócono normalną moc i płynną pracę na biegu jałowym. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, historią ostatnich przeglądów, tym, czy objawy pojawiały się stopniowo czy nagle, zmianami w zużyciu paliwa, nietypowymi dźwiękami lub dymem z układu wydechowego Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem i mogłyby zaoszczędzić czas diagnostyki w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Właśnie wykonałem serwis 42234 KM w zeszłym miesiącu, ale te objawy zaczęły pojawiać się nagle. Układ wtrysku paliwa w tych modelach może być trudny, ale moje wstępne testy z OBD wykazały normalne odczyty. Katalizator wydaje się działać prawidłowo na podstawie odczytów spalin. Głównym zmartwieniem jest problem z gaśnięciem, który wydaje się gorszy niż to, czego doświadczyłeś. Opierając się na Twojej liście napraw, rozważam sprawdzenie wtryskiwaczy paliwa, chociaż test wzoru rozpylania może ujawnić inne wyniki w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po tym, jak sam przez to przeszedłem, mogę potwierdzić, że normalne odczyty OBD nie zawsze mówią wszystko. Po zapoznaniu się z Twoją aktualizacją dotyczącą objawów pojawiających się zaraz po serwisie, bardzo przypomina mi to, co stało się z moim Q7. Problem z wtryskiwaczami w moim Q7 początkowo również pokazywał normalne odczyty, ale bardziej szczegółowa analiza wzoru rozpylania ujawniła problem. Zgaśnięcie, o którym wspominasz, jest gorsze niż w moim przypadku, co sugeruje możliwe dodatkowe czynniki. Podczas dalszych testów odkryłem, że regulator ciśnienia paliwa również przyczyniał się do niespójnych schematów wtrysku paliwa. Lampka kontrolna silnika faktycznie pomogła to ustalić, nie były to tylko wtryskiwacze, ale cały układ dostarczania paliwa wymagał kontroli. Stosunek powietrza do paliwa pozostawał w granicach specyfikacji w podstawowych testach, ale w zmiennych warunkach obciążenia mieszanka była wyraźnie rozbieżna. Rozważ przeprowadzenie specjalnego testu ciśnienia paliwa, ponieważ może to wyjaśnić poważniejsze zgaśnięcia w twoim przypadku. Kilka wskazówek technicznych z mojego doświadczenia: Sprawdź ciśnienie paliwa w różnych zakresach obrotów, Zweryfikuj odczyty ciśnienia w kolektorze dolotowym podczas zimnego rozruchu, Monitoruj wartości trymu paliwa w czasie rzeczywistym podczas przyspieszania Nagły początek po serwisie sugeruje możliwe zanieczyszczenie układu paliwowego lub zakłócenie podczas konserwacji. Odpowiada to wzorcowi, który napotkałem, zanim pełna diagnoza ujawniła pełny zakres problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Korzystając z Twojej perspektywy jako pierwszego plakatu, tutaj byłby odpowiedni wniosek: Naprawdę doceniam szczegółowe opinie. Sugestia dotycząca testowania ciśnienia paliwa w różnych zakresach obrotów ma wiele sensu, zwłaszcza że moje problemy z gaśnięciem różnią się w zależności od obciążenia silnika. Twoje doświadczenie z regulatorem ciśnienia paliwa jako ukrytym winowajcą jest szczególnie istotne. Lampka kontrolna silnika w moim przypadku była spójna, a objawy bogatej mieszanki pasują do tego, co opisałeś. Zaplanuję pełną diagnostykę skupiającą się na układzie dostarczania paliwa. Analiza wzoru rozpylania i testowanie poszczególnych wtryskiwaczy wydają się kluczowe, biorąc pod uwagę nagły początek po serwisie. Odczyty czujnika masowego przepływu powietrza mogły maskować prawdziwy problem, podobnie jak w Twoim przypadku. Upewnię się, że sprawdzą również ciśnienie w kolektorze dolotowym podczas zimnego rozruchu, ponieważ może to wyjaśniać nierówną pracę. Koszt pełnej diagnostyki i ewentualnej wymiany wtryskiwaczy to około 600 euro, biorąc pod uwagę koszty naprawy. Dzięki za pomoc w zawężeniu prawdopodobnych przyczyn, to zdecydowanie zaoszczędzi czas w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)