100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

christophereagle3

SQ8 nie uruchamia się: Alarm katalizatora SCR i układu AdBlue

Moje Audi SQ8 diesel 2020 nie uruchamia się i wyświetla ostrzeżenia związane z katalizatorem SCR. Najpierw zapaliła się kontrolka serwisowa, a następnie wiele komunikatów o błędach w zestawie wskaźników. Domyślam się, że jest to związane z AdBlue, ponieważ zbiornik może być pusty, ale nie jestem pewien dokładnego związku między tymi objawami. Czy ktoś spotkał się z podobnymi problemami w swoim SQ8? Szczególnie interesuje mnie, jakie kroki diagnostyczne podjął warsztat i czy niski poziom AdBlue faktycznie powodował problem z rozruchem. Układ wydechowy diesla wydaje się skomplikowany, więc wszelkie spostrzeżenia na temat podobnych doświadczeń byłyby pomocne, zanim oddam go do serwisu.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

maximiliantiger1

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim Audi Q7 diesel 2018, mogę podzielić się swoim doświadczeniem. Objawy pasują dokładnie do tego, co napotkałem, gdzie alerty na desce rozdzielczej zaczęły się od kontrolki serwisowej, a następnie eskalowały do ostrzeżeń systemu SCR. Początkowo myślałem, że to tylko niski poziom płynu DEF (AdBlue), ale warsztat zdiagnozował wadliwe połączenie między zbiornikiem AdBlue a dozownikiem. Miało to wpływ na system zgodności z normami emisji, który uruchomił funkcję zapobiegania rozruchowi jako środek ochronny. Proces diagnostyczny wykazał: Zbiornik zawierał wystarczającą ilość AdBlue, Odczyty czujnika były niespójne, Jednostka dozująca nie otrzymywała prawidłowego przepływu płynu Naprawa kosztowała mnie 250 euro, co obejmowało wymianę wadliwych elementów połączenia i reset systemu. Warsztat wykonał również pełny skan diagnostyczny, aby upewnić się, że nie ma to wpływu na inne elementy kontroli emisji. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, czy możesz podać: Aktualny odczyt poziomu AdBlue, Dokładne wyświetlane komunikaty ostrzegawcze, Jak długo świeciła się kontrolka serwisowa przed pojawieniem się innych ostrzeżeń, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zmiany wydajności paliwa Informacje te pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym podstawowym problemem, czy też z czymś innym w układzie katalizatora SCR.

(Przetłumaczone z Angielski)

christophereagle3 (Autor)

Dzięki za odpowiedzi dotyczące systemu SCR. Chciałem tylko zaktualizować, że w końcu otrzymałem wyniki diagnostyczne przy 172342 KM. Układ wtryskowy działał prawidłowo, ale czujnik płynu DEF wysyłał nieprawidłowe odczyty do jednostki sterującej emisjami. Alarm na desce rozdzielczej pokazujący niski poziom płynu był nieprawidłowy, zbiornik był faktycznie pełny w 3/4. Wyczyścili połączenia czujnika i zresetowali kontrolkę serwisową. Całkowita naprawa wyniosła 180 euro, a samochód uruchamia się teraz idealnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

maximiliantiger1

Dobrze słyszeć, że udało się to załatwić za 180 euro. Sytuacja okazała się dość podobna do tego, co stało się z moim Q7, te systemy katalizatorów SCR mogą być trudne z odczytami czujników. Mój warsztat również stwierdził, że czyszczenie połączeń było kluczowe, chociaż w moim przypadku konieczna była również wymiana komponentów. Kontrolka serwisowa i ostrzeżenia dotyczące kontroli emisji mogą zdecydowanie wprowadzać w błąd, gdy połączenia czujników są zabrudzone lub skorodowane, przez co system myśli, że występuje problem z AdBlue, podczas gdy poziom w zbiorniku jest w rzeczywistości prawidłowy. Te fałszywe odczyty są częstym dziwactwem układu wydechowego silnika wysokoprężnego. Na przyszłość warto zauważyć, że zabrudzone połączenia czujników mogą wyzwalać pełny zakres alertów na desce rozdzielczej, nawet przy wystarczającym poziomie AdBlue. Regularne kontrole systemu podczas konserwacji mogą pomóc w wychwyceniu tych problemów, zanim eskalują one do rozpoczęcia zapobiegania. Cieszę się, że problem został rozwiązany za rozsądną cenę. To znacznie lepsze niż konieczność wymiany całego dozownika lub innych głównych elementów układu SCR.

(Przetłumaczone z Angielski)

christophereagle3 (Autor)

Dzięki za podzielenie się kolejnymi doświadczeniami. Po odzyskaniu samochodu i jeżdżeniu nim przez kilka dni mogę potwierdzić, że wszystko działa idealnie. System ostrzegania na desce rozdzielczej pokazuje teraz prawidłowe odczyty płynu DEF, a kontrolka serwisowa pozostała wyłączona. Dla każdego, kto szuka podobnych problemów, pojemność mojego zbiornika wynosi około 24 litrów, a nieprawidłowy czujnik sprawiał, że system myślał, że jest pusty, podczas gdy w rzeczywistości pozostało około 18 litrów. Wydajność paliwowa pozostała na poziomie sprzed ostrzeżenia, co dowodzi, że był to wyłącznie problem z komunikacją czujnika, a nie faktyczna awaria katalizatora SCR. Dobrze wiedzieć, że czyszczenie połączeń może naprawić te fałszywe odczyty bez konieczności kosztownej wymiany komponentów. Koszt naprawy w wysokości 180 euro był zdecydowanie lepszy niż to, czego początkowo obawiałem się, widząc wszystkie te komunikaty ostrzegawcze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: