100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

svenfox1

Ssący wlot powietrza VW Bora szybko spala gaz

Potrzebuję porady, mój VW Bora wydaje się mieć problemy z dolotem powietrza. Samochód ostatnio zużywa znacznie więcej paliwa niż zwykle i wydaje głośny syczący dźwięk podczas przyspieszania. Ponadto, kontrolka silnika zapala się. Jestem prawie pewien, że gdzieś w układzie dolotowym powietrza jest nieszczelność. Martwię się powrotem do mechanika po złych doświadczeniach ostatnim razem. Dane samochodu: VW Bora 2003, silnik benzynowy, 141832 km. Czy ktoś miał podobne objawy? Na co powinienem zwrócić uwagę podczas naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

nicosmith10

Miałem podobne problemy z moim Volkswagenem Passat z 2006 roku. Objawy wskazują na nieszczelność węża podciśnienia, co może poważnie wpłynąć na zużycie paliwa i osiągi silnika. Syczący dźwięk podczas przyspieszania to charakterystyczny znak zasysania powietrza przez uszkodzony układ dolotowy. Naprawa polegała na wymianie kilku kruchych węży podciśnienia podłączonych do kolektora dolotowego. Konieczne było również czyszczenie przepustnicy, ponieważ z powodu nieszczelności otrzymywała nieprawidłowe odczyty powietrza. Te problemy mogą się pogarszać z czasem i potencjalnie uszkodzić silnik, jeśli nie zostaną usunięte. Kluczowe rzeczy do sprawdzenia: Sprawdź wszystkie węże podciśnienia pod kątem pęknięć lub poluzowania, Sprawdź uszczelki kolektora dolotowego pod kątem zużycia, Przetestuj działanie przepustnicy, Przeskanuj w poszukiwaniu konkretnych kodów błędów związanych z dolotem powietrza. Jest to częsty problem w Volkswagenach z tej epoki i wymaga odpowiedniej diagnozy za pomocą specjalistycznych narzędzi. Chociaż nie jest to natychmiast katastrofalne, praca silnika z nieszczelnościami dolotowymi może prowadzić do większych problemów z mieszanką paliwową i osiągami silnika. Warto naprawić to u wykwalifikowanego mechanika, który zna silniki VAG. Cała praca zajęła około 3 godzin, w tym czas diagnostyki. Większość części była łatwo dostępna, a naprawa rozwiązała zarówno problem syczenia, jak i dużego zużycia paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

svenfox1 (Autor)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami dotyczącymi naprawy. To brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem z moim Borą. Kontrolka check engine i nadmierne zużycie paliwa naprawdę mnie zaniepokoiły. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała cała naprawa? Po naprawie mojego układu dolotowego zauważyłem również, że turbodoładowarka wydaje jakieś nietypowe dźwięki, zastanawiam się, czy spotkałeś się z jakimiś późniejszymi problemami? Bardzo chciałbym uniknąć niespodziewanych kosztów, gdy zabiorę go do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

nicosmith10

Dzięki za pytanie o koszty. Tak, w moim przypadku naprawa układu dolotowego była prosta i kosztowała 100€ za naprawę nieszczelnego węża dolotowego. Syczenie całkowicie ustało po naprawie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Uszkodzony wąż podciśnienia powodował przerywanie zapłonu silnika i słabą pracę. Jeśli chodzi o hałas turbiny, to w rzeczywistości nie doświadczyłem żadnych problemów z turbosprężarką po naprawie kolektora dolotowego. To może być osobny problem. Wadliwe przepustnicy lub luźne połączenia w układzie dolotowym mogą czasami naśladować problemy z turbina, ale rzeczywisty hałas turbiny zwykle wymaga oddzielnej diagnozy. Poleciłbym oddzielne sprawdzenie turbiny. Jazda z nieszczelnościami w układzie dolotowym może czasami wpływać na inne podzespoły, ale moja naprawa rozwiązała wszystkie problemy bez żadnych komplikacji lub dodatkowych problemów pojawiających się później. Najważniejsze jest to, że główny nieszczelność dolotu powietrza został naprawiony, co znacznie wpłynęło na pracę samochodu. Nadal monitoruj jednak dźwięki turbiny, ponieważ może to wymagać osobnej uwagi.

(Przetłumaczone z Angielski)

svenfox1 (Autor)

Wreszcie w zeszłym tygodniu naprawiłem swoją Borę. Po przeczytaniu porad tutaj, zawiozłem ją do innego mechanika, który specjalizuje się w naprawach VW. Test wykrywania wycieków potwierdził wiele problemów z układem dolotowym. Znalazli dwa pęknięte węże podciśnieniowe i brudny filtr powietrza, które wymagały wymiany. Cała robota zajęła około 4 godzin i kosztowała łącznie 280€, w tym części i robociznę. Przy okazji wyczyścili też przepustnicę, co pomogło poprawić ogólną wydajność. Syczący dźwięk całkowicie zniknął, a zużycie paliwa wróciło do normy. Ten dziwny dźwięk turbosprężarki, o którym wspomniałem, okazał się niczym poważnym, tylko luźną osłoną termiczną, którą dokręcili podczas naprawy. Bardzo się cieszę, że to załatwiłem, zanim spowodowało jakiekolwiek poważne uszkodzenie silnika. Kontrolka silnika pali się od czasu naprawy i samochód jeździ teraz znacznie płynniej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: