Sterowanie elektrycznie sterowanym fotelem BMW Z3 nie działa, potrzebna pomoc

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2004 roku w zeszłym roku (powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW, posiadałem również serię 3). Pewnego dnia elektryczne siedzenie całkowicie przestało działać, zarówno regulacja, jak i pamięć. Okazało się, że było to po prostu luźne połączenie w wiązce przewodów pod siedzeniem. Mój mechanik stwierdził, że główne złącze wtykowe miało skorodowane styki i nie stykało prawidłowo. Wyczyścili połączenia, prawidłowo zabezpieczyli wtyczkę i od tego czasu działa dobrze. Całość kosztowała mnie 95 euro łącznie z robocizną. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy to się zaczęło dziać? Czy przestał działać nagle, czy stopniowo? Jaki jest dokładny kod błędu, który otrzymujesz? Pomogłoby to zawęzić, jeśli masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam podobne objawy w moim Z3 (123026 KM). Mój zaczął się stopniowo psuć w ciągu ostatnich kilku tygodni, najpierw ustawienia pamięci stały się zawodne, a potem cały system przestał reagować. Moje narzędzie diagnostyczne pokazuje kod błędu P1624. Zdecydowanie najpierw sprawdzę te połączenia pod siedzeniem, zanim wydam duże pieniądze w warsztacie. Byłem całkiem dobry w kwestii konserwacji, ale nikt wcześniej nie przyglądał się konkretnie okablowaniu siedzenia. Dobrze wiedzieć, że może to być po prostu problem z połączeniem, a nie konieczność wymiany całego mechanizmu. Jak długo trwała naprawa Twojego samochodu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dalsze informacje na temat Z3. Tak, naprawa mojego Z4 zajęła tylko około godziny, z czego większość czasu zajęło uzyskanie dostępu i sprawdzenie wszystkich połączeń. Mój mechanik był naprawdę dokładny w czyszczeniu każdego punktu styku, ponieważ te fotele mają wiele złączy. Ta stopniowa awaria, którą opisujesz, brzmi bardzo znajomo, dokładnie tak samo zaczęła działać moja. Funkcja pamięci poszła pierwsza, co ma sens, ponieważ jest bardziej wrażliwa na słabe połączenia. Kod błędu, który otrzymujesz (P1624) różni się jednak od tego, co miałem, ale nadal wskazuje na problem elektryczny, a nie mechaniczny. Ponieważ masz 123 tys. km, powiedziałbym, że jest duża szansa, że to tylko normalne zużycie i korozja tych złączy, tak jak u mnie. Czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa? W moim przypadku w tym samym czasie miałem również sporadyczne problemy z elektrycznie sterowanymi szybami, które okazały się być związane z tym samym rodzajem problemu z połączeniami. Jedna rada z mojego doświadczenia, upewnij się, że ktokolwiek nad tym pracuje, sprawdza również wszystkie połączenia z masą. Mój mechanik powiedział, że te starsze BMW mogą mieć problemy z uziemieniem, które powodują różnego rodzaju dziwne problemy elektryczne. Warto o tym pamiętać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! To naprawdę pomocna informacja o połączeniach uziemienia, nawet nie pomyślałem o ich sprawdzeniu. Teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że szyba po stronie kierowcy czasami się waha podczas podnoszenia, ale pomyślałem, że to niezwiązane. Wygląda na to, że też powinienem to sprawdzić. Godzina naprawy wcale nie brzmi źle. Martwiłem się, że będę bez samochodu przez kilka dni. Postaram się, aby w przyszłym tygodniu trafił do mojego stałego mechanika, a konkretnie wspomnę o sprawdzeniu złączy i punktów uziemienia. Naprawdę doceniam twoje wskazówki dotyczące tego, czego szukać, dało mi to znacznie lepsze wyobrażenie o tym, z czym mogę mieć do czynienia. Dam ci znać, co znajdą, kiedy to sprawdzę. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem!

(Przetłumaczone z Angielski)