Sterowanie kierownicą w VW Jetta nie działa, potrzebne rozwiązania naprawcze

Miałem ten sam problem z hybrydowym Volkswagenem Passat GTE z 2016 roku. Sterowanie wielofunkcyjne w kierownicy całkowicie zawiodło podczas jazdy. Wskaźnik usterek pokazał błąd modułu sterującego, który okazał się zużytym połączeniem kabla w wiązce przewodów kierownicy. Konieczna była wymiana zespołu ślimaka (ang. clock spring), czyli spiralnego kabla utrzymującego połączenia elektryczne między sterowaniem w kierownicy a głównym modułem sterującym. Degradacja przewodów wewnątrz ślimaka to częsta awaria w tych modelach po dłuższym użytkowaniu. Wymaga to ostrożnego demontażu kierownicy i układu poduszki powietrznej. Ze względu na zaangażowane systemy bezpieczeństwa, nie jest to praca typu „zrób to sam”. Naprawa obejmuje: całkowite zdjęcie kierownicy, wymianę ślimaka, reset modułu sterującego, kalibrację systemu. Problem jest poważny, ponieważ wpływa na wiele funkcji bezpieczeństwa i komfortu: tempomat, sterowanie audio, systemy wspomagania kierowcy, działanie klaksonu. Zalecałbym jak najszybszą kontrolę, ponieważ pogarszające się połączenia mogą powodować sporadyczne problemy z czujnikami w innych systemach. Do prawidłowej naprawy i kodowania nowych komponentów niezbędny jest certyfikowany warsztat z wyposażeniem diagnostycznym VW.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za szczegółowe wyjaśnienie dotyczące wymiany spirali kierownicy. Opisane przez ciebie objawy dokładnie odpowiadają temu, co doświadczyłem z moim Jettą z 2013 roku. Mój problem z łącznością rozpoczął się w ten sam sposób - awaria sterowania kierownicą podczas normalnej jazdy. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz ostateczny koszt naprawy wymiany spirali kierownicy? Chcę wiedzieć, czego się spodziewać, zanim zabiorę samochód do warsztatu. Czy wszystko działało idealnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z modułami sterującymi? Chętnie poznam twoje długotrwałe doświadczenia od czasu naprawy, ponieważ chcę się upewnić, że to naprawi problem z kontrolką awarii na stałe.

(community_translated_from_language)

Naprawa sprężyny spiralnej w moim Passacie okazała się prostą naprawą, kosztującą 95€ za problem z łącznością w kierownicy. Diagnostyka pojazdu potwierdziła, że potrzebna była tylko naprawa połączenia kabla, a nie bardziej skomplikowany problem z czujnikiem. Od naprawy, dokonanej trzy miesiące temu, wielofunkcyjne sterowanie kierownicą działa bez zarzutu. Kontrolka usterki nie wyświetla żadnych kodów błędów, a wszystkie funkcje kolumny kierownicy wróciły do normy, w tym: Sterowanie audio reaguje natychmiast, Tempomat działa perfekcyjnie, Nawigacja w menu jest płynna, Sterowanie telefonem działa zgodnie z przeznaczeniem. Mechanik wyjaśnił, że zużyte połączenia kablowe są dość powszechne w tych modelach. Wczesna naprawa zapobiegła dalszym komplikacjom z modułem sterowania kierownicą. Zdecydowanie sugeruję skorzystanie z certyfikowanego technika, ponieważ odpowiedni sprzęt diagnostyczny jest niezbędny w przypadku takich problemów elektrycznych. Inwestycja była warta tego, biorąc pod uwagę, jak bardzo codziennie korzystam ze sterowania kierownicą. Tylko upewnij się, że po naprawie dokładnie sprawdzą wszystkie funkcje.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pomocną radę. W zeszłym tygodniu zawiozłem mojego Jettę do certyfikowanego warsztatu VW w sprawie problemu z przyciskami na kierownicy. Diagnostyka pojazdu potwierdziła, że przyczyną lampki kontrolnej był faktycznie ślizgacz spirali. Łączny koszt naprawy wyniósł 120€, wliczając części i robociznę. Mechanik pokazał mi stary ślizgacz spirali, okablowanie było wyraźnie zużyte i strzępiące się. Naprawa trwała około 2 godzin, czekałem na miejscu. Wszystkie przyciski wielofunkcyjne działają teraz perfekcyjnie: regulacja głośności i przełączanie utworów reagują natychmiast, przyciski tempomatu działają normalnie, nawigacja w menu jest płynna, sterowanie telefonem działa zgodnie z przeznaczeniem. Problem z czujnikiem został całkowicie rozwiązany i nie pojawiły się żadne kody błędów. Jestem naprawdę zadowolony, że naprawiłem to u profesjonalistów, zamiast próbować rozwiązania DIY, biorąc pod uwagę wszystkie zaangażowane systemy bezpieczeństwa. Kierownica wydaje się solidna, bez żadnych przerywanych usterek. Warto było każdego euro, aby mieć z powrotem sprawne sterowanie kierownicą. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu problemu i ustaleniu właściwych oczekiwań co do procesu naprawy.

(community_translated_from_language)