Sterowanie układem kierowniczym BMW M3 nie działa: wiele alertów systemowych

Miałem ten sam problem z moim BMW M5 z 2007 roku w zeszłym miesiącu. Pewnego ranka przestały działać elementy sterujące na kierownicy, radio, telefon, wszystko. Pojawiło się też kilka kontrolek ostrzegawczych, w tym poduszka powietrzna. Okazało się, że uszkodzona jest sprężyna zegarowa/kabel spiralny w kolumnie kierowniczej. Kabel zasadniczo łączy wszystkie funkcje kierownicy z układem elektrycznym samochodu. To częsty punkt zużycia w tych modelach, ponieważ kabel wygina się za każdym razem, gdy kręcisz kierownicą. Mój zaufany mechanik pokazał mi stary kabel, był dość zużyty i miał kilka uszkodzonych przewodów w środku. Nie jest to coś, czego można ignorować, ponieważ ma to wpływ na systemy bezpieczeństwa, takie jak poduszka powietrzna. Naprawa zajęła około pół dnia, musieli zdemontować kierownicę i wymienić cały zespół sprężyny zegarowej. Warto to wkrótce sprawdzić, ponieważ jest podłączony do układu poduszki powietrznej. Mogę polecić znalezienie mechanika, który specjalizuje się w układach elektrycznych BMW do tego rodzaju prac.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, cieszę się, że ktoś inny też się z tym spotkał. To samo stało się w moim E46 M3. Wymiana sprężyny zegara naprawiła wszystko, sterowanie kierownicą, światła ostrzegawcze, cały bałagan. Naprawdę dobre wyjaśnienie, jak to działa, również w kwestii bezpieczeństwa. Ciekawe, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? I czy od tego czasu wszystko działa prawidłowo? Mój ma wkrótce zostać sprawdzony i chciałbym wiedzieć, czego się spodziewać pod względem kosztów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko odpowiedzieć na pytanie dotyczące kosztów. Po tym, jak odebrałem moje M5 od mechanika, wszystko działa idealnie, wszystkie elementy sterujące na kierownicy wróciły do normy, a te irytujące lampki ostrzegawcze zniknęły na dobre. Całkowity rachunek wyniósł 95 € za naprawę wadliwego połączenia kablowego w kierownicy. Szczerze mówiąc, było to tańsze niż się spodziewałem, zwłaszcza biorąc pod uwagę wszystkie światła ostrzegawcze i problemy, które powodowało. Mechanik wykonał świetną robotę, naprawdę wiedział, co robi z układami elektrycznymi BMW. Od naprawy minęło już około sześciu tygodni, a ja nie miałem ani jednego problemu. Sterowanie radiem, przyciski telefonu, wszystko działa jak nowe. Patrząc wstecz, powinienem był naprawić to wcześniej, zamiast martwić się o koszty. Zdecydowanie warte każdego grosza, aby wszystkie funkcje znów działały poprawnie, zwłaszcza że dotyczy to systemu poduszek powietrznych. Jeśli zamierzasz wkrótce sprawdzić swoją, przynajmniej wiesz, że prawdopodobnie patrzysz na podobny przedział cenowy, zakładając, że jest to ten sam problem. Upewnij się tylko, że znajdziesz kogoś, kto zna się na elektronice BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami kosztów! Ugryzłem kulę i wczoraj zabrałem M3 do nowego mechanika. Ta sama diagnoza, sprężyna zegara wymagała wymiany. Mój rachunek był nieco wyższy i wyniósł 120 €, ponieważ musieli zamówić część, ale szczerze mówiąc, po prostu cieszę się, że to naprawiono. Mechanik był bardzo profesjonalny, pokazał mi starą sprężynę zegara i wszystko wyjaśnił. Wszystkie moje elementy sterujące wróciły, lampki ostrzegawcze zniknęły, a system poduszek powietrznych działa prawidłowo. Co za ulga! Wyczyścili nawet niektóre skorodowane połączenia, gdy tam byli. Naprawdę doceniam wkład wszystkich tutaj. Stresowałem się tym bardziej niż to konieczne. Dla każdego, kto czyta to z podobnymi problemami, nie czekaj tak jak ja, po prostu to sprawdź. Naprawa jest dość prosta i zdecydowanie warta zachodu dla samego bezpieczeństwa.

(Przetłumaczone z Angielski)