Sterowanie w kierownicy VW Taos nie działa, użytkownik szuka rozwiązania

Mając podobny problem z moim VW T-Cross z 2021 roku, mogę podzielić się moim doświadczeniem jako osoba ze średnią znajomością napraw samochodowych. Kontrolka usterki i niesprawne przyciski na kierownicy wskazywały na awarię elektryczną w kolumnie kierownicy. Objawy były identyczne: całkowita awaria wszystkich przycisków na kierownicy i zapalona lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej. Po diagnostyce pojazdu w warsztacie, odkryto uszkodzone połączenie kablowe w kierownicy, prawdopodobnie spowodowane powtarzalnymi ruchami skręcania, które z czasem zużyły okablowanie. Naprawa polegała na dostępie do kolumny kierownicy i wymianie uszkodzonej wiązki przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95€ i całkowicie rozwiązał problem. Aby pomóc w bardziej szczegółowym rozwiązaniu problemu, możesz podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważyłeś jakieś sporadyczne problemy przed całkowitą awarią? Czy problem pojawił się nagle czy stopniowo? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne? Czy zapala się również lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój Taos ma ten sam problem podstawowy, czy też mogą występować inne czynniki. Upewnij się, że sprawdzi to wykwalifikowany technik, ponieważ naprawy kierownicy dotyczą systemów krytycznych dla bezpieczeństwa, w tym poduszki powietrznej.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis przeprowadzono przy przebiegu 115000 km i nie stwierdzono wówczas żadnych problemów. Na podstawie moich doświadczeń od tego czasu, problem pojawił się bez żadnych ostrzegawczych sygnałów lub przerywanych usterek. Wszystko działało doskonale do jednego ranka, kiedy to sterowanie kierownicą nagle przestało reagować. Nie ma innych problemów elektrycznych, a kontrolka poduszki powietrznej pozostaje wyłączona. Diagnostyka pojazdu potwierdziła kod błędu B201800 wskazujący na błąd komunikacji modułu kierownicy. Kontrolka awarii jest jedynym ostrzeżeniem wyświetlanym na desce rozdzielczej. Spróbuję skontaktować się z dealerem, ponieważ samochód powinien nadal znajdować się na gwarancji. Chciałem tylko najpierw sprawdzić tutaj, czy istnieje jakieś proste rozwiązanie, zanim poświęcę czas w warsztacie.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Ponieważ Twój samochód jest nadal na gwarancji, ta usterka powinna być na pewno objęta przez dealera. Kiedy miałem komunikacyjny błąd modułu sterowania kierownicą w moim T-Cross, wyświetlał dokładnie ten sam kod błędu B201800. Jednak w moim przypadku pojawił się po upływie okresu gwarancji, dlatego musiałem zapłacić za naprawę sam. Fakt, że nie ma innych problemów elektrycznych i lampka poduszki powietrznej pozostaje wyłączona, to tak naprawdę dobra wiadomość. W moim doświadczeniu, ten konkretny wzorzec błędów zazwyczaj wskazuje na izolowany problem z modułem sterowania kierownicą, a nie na bardziej złożony problem z okablowaniem w całej kolumnie kierownicy. Nagła awaria bez oznak ostrzegawczych dokładnie odpowiada mojemu doświadczeniu. Sterowanie kierownicą działało perfekcyjnie jednego dnia, a następnego było całkowicie martwe. To zachowanie jest charakterystyczne dla awarii modułu, a nie stopniowego zużycia przewodów. Ponieważ nadal jesteś objęty gwarancją, zdecydowanie polecam udać się bezpośrednio do dealera, zamiast podejmować próby napraw. Mogą oni prawidłowo zdiagnozować, czy to tylko moduł sterujący, czy też istnieje problem z połączeniem w zespole kierownicy. Dla porównania, czy mógłbyś podzielić się informacją, czy miałeś jakieś inne problemy elektryczne w przeszłości? To może pomóc w ustaleniu, czy pojawia się jakiś wzorzec, który należy udokumentować, dopóki samochód jest jeszcze na gwarancji.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za szczegółowe informacje na temat swoich doświadczeń z awarią modułu sterującego. Mam teraz znacznie jaśniejszy obraz, jak podobne są nasze problemy. Kod błędu B201800 i nagły charakter awarii zdecydowanie sugerują ten sam rodzaj awarii sterowania układem kierowniczym, z którym się spotkałeś. Wcześniej nie zgłaszano żadnych problemów elektrycznych. Samochód jeździł idealnie, aż do pojawienia się problemu z kierownicą. Biorąc pod uwagę, że jest jeszcze na gwarancji i uwzględniając konkretny kod błędu, jutro umówię się na wizytę u dealera. Lepiej, żeby zajęli się tym prawidłowo, póki jest objęte gwarancją, niż ryzykować jakiekolwiek próby naprawy na własną rękę, które mogłyby skomplikować roszczenie gwarancyjne. Doceniam, że potwierdziłeś, że jest to prawdopodobnie problem z izolowanym modułem sterującym, a nie bardziej rozległa usterka elektryczna w kolumnie kierownicy. Pomaga mi to wiedzieć, czego się spodziewać, gdy go tam zabiorę. Zaktualizuję forum, gdy tylko otrzymam diagnozę od dealera, aby inni mogli skorzystać z tych informacji, jeśli napotkają podobne awarie sterowania kierownicą.

(community_translated_from_language)