100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

uweblitz1

Strata mocy i świst w silniku benzynowym Skody Kodiaq

Serio tracę cierpliwość do mojej Skody Kodiaq z 2017 roku z silnikiem benzynowym! Ma prawie 200000 km przebiegu. Zapaliła się kontrolka "Check Engine", a ja czuję się, jakbym jechał ślimakiem. Zero mocy, okropna reakcja. Do tego dochodzi dziwny gwizd, który zamienia się w głośne syczenie podczas przyspieszania. Kilka razy nawet zgasł na biegu jałowym, a spalanie paliwa jest kosmiczne! Czy to może być usterka siłownika ciśnienia doładowania? Czy to to samo co zawór upustowy turbo? Gdzieś czytałem, że wadliwy zawór elektryczny bypassu może spowodować cały ten bałagan...

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Skoda Kodiaq z 2017 roku z przebiegiem prawie 200 000 km doświadcza utraty mocy, słabej reakcji silnika, zapala się kontrolka "Check Engine" i słychać gwizd, który podczas przyspieszania przechodzi w głośne syczenie. Objawy te sugerują potencjalny problem z układem turbosprężarki, prawdopodobnie dotyczący siłownika ciśnienia doładowania lub elektrycznego zaworu bypassu. Potwierdzono, że problemem był elektryczny zawór bypassu, który został wymieniony, rozwiązując problemy i przywracając sprawność pojazdu.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

FreddyRaben92

Brzmi to na problem z turbodoładowaniem. Ten gwizd i syczenie podczas przyspieszania to częsty objaw. Kontrolka "Check Engine" i utrata mocy zdecydowanie wskazują na jakiś problem z regulacją doładowania. Czy hałas nasila się, gdy silnik jest obciążony? Czy sprawdziłeś, czy nie ma widocznych wycieków w przewodach dolotowych?

(community_translated_from_language)

uweblitz1 (community.author)

Wycieki, hmm... od czego w ogóle zacząć? I jak zawór może spowodować wszystkie te problemy na raz? To jak reakcja łańcuchowa złych rzeczy!

(community_translated_from_language)

FreddyRaben92

Tak, wadliwy zawór może zdecydowanie powodować wszystkie te objawy. Wyobraź sobie to jak załamanie się węża – psuje cały system. Syczenie to prawdopodobnie ulatniające się ciśnienie doładowania. Jeśli to elektryczny zawór bypassu, to jest to część systemu sterowania doładowaniem turbosprężarki. Szczerze mówiąc, ze wszystkimi tymi objawami, prawdopodobnie najlepiej jest sprawdzić to u profesjonalisty. Próba diagnozowania problemów z turbodoładowaniem bez odpowiednich narzędzi może być uciążliwa.

(community_translated_from_language)

uweblitz1 (community.author)

Chciałem tylko dać znać, że sklep potwierdził, że to był zawór obejściowy elektryczny, jak mówiłeś. Nowy został zamontowany, koszt 250€. Teraz chodzi jak marzenie. Dzięki za pomoc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SKODA

community_crosslink_rmh_model

KODIAQ