Stuk silnika Jetta TDI + ostrzeżenie o niskim poziomie oleju wskazują na uszkodzone łożyska

Mając podobne objawy w moim VW Passat TDI z 2010 roku, brzmi to na potencjalnie poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi. Połączenie stuków i ostrzeżeń o niskim ciśnieniu oleju zazwyczaj wskazuje na problemy wykraczające poza wadliwy czujnik ciśnienia oleju. Ostatnio w warsztacie diagnoza wykazała, że moja pompa oleju uległa awarii, powodując niestabilne ciśnienie oleju. To doprowadziło do niewystarczającego smarowania łożysk silnika, co tłumaczyło stuki. Odczyty czujnika ciśnienia oleju były dokładne, nie wadliwe, i ostrzegały o rzeczywistym problemie. Naprawa wymagała zdjęcia miski olejowej, wymiany zespołu pompy oleju i sprawdzenia łożysk silnika pod kątem uszkodzeń. Dzięki wczesnemu wykryciu, łożyska nie uległy poważnemu zużyciu. Jednak dalsza jazda z tymi objawami grozi katastrofalnym uszkodzeniem silnika. Gdy pompa oleju zawodzi, olej silnikowy nie krąży prawidłowo, niezależnie od prawidłowego poziomu oleju lub niedawnych wymian oleju. Dźwięk stuków często wskazuje na niedobór oleju w krytycznych elementach silnika. Zdecydowanie zalecam unikanie jazdy pojazdem do czasu prawidłowej diagnozy. To nie jest naprawa, którą można odłożyć, ponieważ niewystarczające ciśnienie oleju może zniszczyć silnik w ciągu kilku minut pracy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za tak szczegółowe wyjaśnienie. Miałem dokładnie ten sam problem z moim Jettą z 2013 roku dwa lata temu, stukanie i ostrzeżenia o niskim ciśnieniu oleju. Wymiana pompy oleju była rzeczywiście przyczyną, a dodatkowo wykryto zużycie łożysk silnika z powodu wycieku oleju wokół uszczelnień. Czy śledziłeś, ile ostatecznie kosztowała Cię pełna naprawa? Jestem po prostu ciekawy, ponieważ ceny się różnią i może to pomóc innym w oszacowaniu kosztów naprawy. Zastanawiam się też, czy po naprawie wystąpiły jakieś powiązane problemy? Moje zużycie oleju silnikowego pozostało nieco wyższe niż normalnie przez kilka miesięcy po naprawie, ale ostatecznie wróciło do normy.

(community_translated_from_language)

Dobrze słyszeć, że miałeś podobne objawy i udało się je rozwiązać. Po naprawie pompy olejowej w Passacie wszystko działa idealnie, z normalnym ciśnieniem oleju. Naprawa kosztowała 755€, co obejmowało wymianę wadliwej pompy olejowej i sprawdzenie wszystkich łożysk silnika pod kątem zużycia. Od czasu naprawy nie ma problemów z zużyciem oleju ani stuków. Przyczyną była słaba cyrkulacja oleju powodująca okresowo niskie ciśnienie oleju, ale wczesne wykrycie zapobiegło poważnym uszkodzeniom łożysk silnika. Zastąpiono również zatkany filtr oleju jako środek ostrożności. Zalecenia dotyczące lepkości oleju zostały nieznacznie zmodyfikowane, aby zapobiec przyszłym spadkom ciśnienia oleju. Dwa lata później i ponad 40 000 km silnik nadal utrzymuje prawidłowe ciśnienie oleju bez żadnych ostrzegawczych świateł ani nietypowych dźwięków. Regularne wymiany oleju o odpowiednim stopniu lepkości utrzymują wszystko w sprawności od czasu naprawy.

(community_translated_from_language)

Zabralem mojego Jettę do nowego mechanika po przeczytaniu rekomendacji online. Całkowity koszt naprawy wyniósł 890€, wliczając części i robociznę za wymianę pompy olejowej. Odkryli umiarkowane zużycie dwóch łożysk silnika, które wymagały naprawy, co zwiększyło koszt. Nadal tańsze niż ryzyko całkowitej awarii silnika. Warsztat zakończył wszystko w ciągu 3 dni i pokazał mi stare, zużyte części. Dość oczywiste, dlaczego silnik wydawał te okropne stuki – wał pompy olejowej miał znaczne zużycie, powodując utratę ciśnienia. Wymienili również filtr oleju, ponieważ był częściowo zatkany cząstkami metalu. Po 6 miesiącach i 15000 km silnik pracuje idealnie ze stabilnym ciśnieniem oleju. Nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych ani dziwnych dźwięków. Regularnie wymieniam olej, stosując zalecaną lepkość. O wiele lepsze doświadczenie z tym mechanikiem w porównaniu do poprzednich warsztatów, poświęcili czas na wyjaśnienie problemów i pokazanie uszkodzonych komponentów.

(community_translated_from_language)