Stukanie i dymienie silnika S8 wskazuje na problem z detonacją

Miałem podobny problem z moim A8 z 2004 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, mogę podzielić się moją podróżą do rozwiązywania problemów. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, szarpane przyspieszenie, dym i utrata mocy. Okazało się, że były to poważne osady w komorze spalania, które powodowały przedwczesny zapłon i detonację. Osad na głowicach cylindrów tworzył gorące punkty, które powodowały nieregularne spalanie. Moja naprawa obejmowała: Całkowite czyszczenie komory spalania, sprawdzenie i regulację rozrządu, wymianę świec zapłonowych, czyszczenie układu paliwowego Całkowity koszt wyniósł 425 euro za części i robociznę. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie, bez uderzeń tłoka i nieregularnego spalania. Aby lepiej pomóc, czy mógłbyś podać: aktualny przebieg, typ używanego paliwa, zapisane specyficzne kody błędów, historię konserwacji, zwłaszcza w odniesieniu do świec zapłonowych, wszelkie nietypowe dźwięki podczas rozruchu zimnego silnika Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co napotkałem i czy podobne podejście do naprawy może być skuteczne w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój S8 ma 60754 km i właśnie przeszedł coroczny serwis w zeszłym miesiącu. Na podstawie Twojej opinii sprawdziłem zapisy serwisowe, świece zapłonowe zostały wymienione około 40000 km temu. Kody błędów wskazują na przerwy w zapłonie cylindrów i problemy z czujnikiem spalania stukowego. Wydaje się, że czas zapłonu jest wyłączony, szczególnie podczas gwałtownego przyspieszania. Objawy pasują do tego, co opisałeś w odniesieniu do przedwczesnego zapłonu i detonacji. Gdy silnik jest zimny, wydaje również niepokojące dźwięki, które mogą wskazywać na rozwój uderzenia tłoka. Zaplanuję inspekcję i czyszczenie komory spalania w oparciu o Twoje doświadczenia. Wyjaśnienie dotyczące gromadzenia się osadów ma sens, biorąc pod uwagę wiek silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące S8. Patrząc na przebieg i czas wystąpienia objawów, Twoja sytuacja odzwierciedla moją jeszcze bardziej, niż początkowo sądziłem. Kody czujnika spalania stukowego w połączeniu z przerwami zapłonu zdecydowanie sugerują osady w komorze spalania, tak jak w moim przypadku. Odgłosy zimnego rozruchu, o których wspominasz, mogą nie być uderzeniami tłoków, z mojego doświadczenia wynika, że osady węglowe odrywały się i powodowały nieregularne czasy zapłonu, zanim silnik się rozgrzał. Kilka kluczowych punktów z mojej naprawy, które mogą ci pomóc: Paliwo premium o wyższej liczbie oktanowej pomogło tymczasowo zmniejszyć objawy, Głowice cylindrów wykazywały znaczne nagromadzenie węgla podczas kontroli, Wymiana czujnika spalania stukowego nie była konieczna, czyszczenie rozwiązało fałszywe odczyty Coś, o czym nie wspomniałem wcześniej: po oczyszczeniu komory spalania mój mechanik zalecił stosowanie środka do czyszczenia układu paliwowego co 15000 km, aby zapobiec gromadzeniu się osadów. Ten krok zapobiegawczy sprawił, że problem nie powrócił. Dla porównania, kompletna usługa wraz z częściami wyniosła w moim przypadku około 480 euro. Rezultaty były natychmiastowe, koniec szarpania, prawidłowe dostarczanie mocy i czyste spalanie bez dymu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy w moim S8 pogorszyły się od mojego ostatniego postu. Stukanie silnika jest teraz bardziej wyraźne, szczególnie podczas rozruchu zimnego silnika. Dzisiaj sprawdziłem komorę spalania zgodnie z twoją radą i miałeś rację, znaleziono ciężkie osady węgla. Mechanik potwierdził, że czujnik spalania stukowego działa prawidłowo, ale reaguje na prawdziwą detonację spowodowaną przez te osady. Całkowity koszt czyszczenia komory spalania, regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu i kompletnego serwisu układu paliwowego wyniósł 495 euro. Zalecono również przejście na paliwo o wyższej liczbie oktanowej, aby uzyskać lepsze wyniki strojenia silnika po serwisie. Prace zaplanowano na przyszły tydzień. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, które pomogły uniknąć potencjalnie droższych napraw dzięki wczesnemu wykryciu usterki. Podobieństwa między naszymi przypadkami, aż do fałszywego założenia o uderzeniu tłoka, sprawiły, że twoja rada była szczególnie cenna. Zaktualizuję po zakończeniu usługi.

(Przetłumaczone z Angielski)