100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

idalang1

Stukanie silnika RS7 z utratą mocy i silnym dymieniem

W moim RS7 występuje utrata mocy i nierównomierne przyspieszanie, a przy mocnym wciśnięciu pedału gazu pojawia się dym. Silnik ma poważne odgłosy stukania z komory spalania, a lampka kontrolna silnika jest zapisana. Dość zaniepokojony uszkodzeniem silnika, ponieważ moja ostatnia wizyta u mechanika nie była świetna. Samochód ma na liczniku około 116 tys. km. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami? Zastanawiam się, czy mogą to być problemy z rozrządem lub coś poważniejszego w głowicach cylindrów. Szukam rekomendacji co sprawdzić i zaufanych opcji naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

RS7 doświadczyło utraty mocy, szarpanego przyspieszania, stuków w silniku i wydobywania się dymu przy mocnym wciśnięciu pedału gazu, co budziło obawy o potencjalne uszkodzenie silnika. Główny problem został zidentyfikowany jako znaczne nagromadzenie się osadów węglowych w komorze spalania, powodujące zadziałanie czujnika stuków i regulację zapłonu przez ECU, prowadząc do problemów z zapłonem przedwczesnym. Zaproponowane rozwiązanie obejmowało dokładne czyszczenie komór spalania, wymianę czujników stuków i rozwiązanie problemów z podciśnieniem, co usunęło objawy i przywróciło sprawność silnika. Natychmiastowa reakcja na te objawy była kluczowa, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

melissalion1

Miałem podobne objawy w moim RS5 w zeszłym sezonie. Czujnik spalania stukowego uruchamiał się stale z powodu osadów węglowych w komorze spalania, powodując agresywne ustawianie rozrządu przez ECU. Prowadziło to do utraty mocy i stukania silnika pod obciążeniem. Główną przyczyną był nagar tworzący gorące punkty, co prowadziło do przedwczesnego zapłonu. Dym podczas przyspieszania był wyraźnym wskaźnikiem oleju przepływającego przez komorę spalania, prawdopodobnie z powodu zatkanego układu PCV przyczyniającego się do powstawania osadów. Wymagana naprawa: Całkowite oczyszczenie komór spalania z nagaru, Nowe czujniki spalania stukowego, Wymiana układu PCV, Reset adaptacji kąta wyprzedzenia zapłonu Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec trwałemu uszkodzeniu silnika. Jeśli objawy te zostaną zignorowane, może dojść do pęknięcia tłoka, co może doprowadzić do całkowitej awarii silnika. Zdecydowanie zalecamy wykonanie testu kompresji i profesjonalne oczyszczenie osadów węglowych. Im dłużej zwlekasz, tym bardziej rozległa i kosztowna staje się naprawa.

(community_translated_from_language)

idalang1 (community.author)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat gromadzenia się nagaru. Miało to wiele sensu, gdy wspomniałeś o wyzwalaniu czujnika spalania stukowego i regulacji ECU. Chciałem tylko kontynuować, ponieważ moje Audi miało prawie identyczne objawy, zwłaszcza stukanie silnika podczas przyspieszania i dymienie. Na początku martwiłem się o potencjalne uszkodzenie głowicy cylindrów. Naprawiłem go w specjalistycznym sklepie, który naprawdę znał się na silnikach o wysokich osiągach i wymaganiach dotyczących oktanów paliwa dla tych samochodów. Strojenie silnika i rozrząd są teraz idealne po naprawie, ale ciekawe, jakie były koszty naprawy? Zastanawiasz się również, czy miałeś jakieś powtarzające się problemy od czasu wykonania pracy?

(community_translated_from_language)

melissalion1

Cieszę się, że udało się to naprawić. Po mojej naprawie stukanie silnika i detonacja całkowicie zniknęły. Czyszczenie komory spalania i wymiana czujnika kosztowały mnie łącznie 425 euro, co wydaje się uczciwe, biorąc pod uwagę złożoność dostępu do tych komponentów. Warsztat wykonał świetną robotę, usuwając nagar. Żadnych nawracających problemów w ciągu ostatnich 15000 km. Czujnik spalania stukowego działa teraz idealnie, a silnik pracuje płynnie nawet pod dużym obciążeniem. Problem dymu również został całkowicie rozwiązany. Należy tylko pamiętać o stosowaniu paliwa wysokiej jakości, aby zapobiec gromadzeniu się nagaru w komorze spalania w przyszłości. Regularna konserwacja pomoże uniknąć ponownego pojawienia się tych problemów. Warte każdego centa, biorąc pod uwagę, jak dobrze samochód działa teraz, nie ma już utraty mocy ani nierównego przyspieszenia. Twoje doświadczenia niemal dokładnie pokrywają się z moimi, aż do początkowych obaw o uszkodzenie głowicy cylindrów.

(community_translated_from_language)

idalang1 (community.author)

W końcu udało mi się naprawić samochód i chciałem podzielić się rezultatami. Znalazłem specjalistyczny sklep, który naprawdę zna się na silnikach o wysokich osiągach. Potwierdzili, że to ciężkie osady węglowe powodują problemy z czujnikiem spalania stukowego i zakłócają synchronizację zapłonu. Całkowita naprawa wyniosła 680 euro, w tym części i robocizna. Dokładnie wyczyścili komory spalania, wymienili czujniki spalania stukowego i naprawili kilka powiązanych problemów z podciśnieniem. Głowice cylindrów były w porządku, wymagały tylko dobrego czyszczenia i odpowiedniego dostrojenia silnika, aby wszystko wróciło do normy. Od czasu naprawy przejechałem około 2000 km. Stukanie silnika całkowicie zniknęło, przyspieszenie znów jest płynne i nie ma już dymu pod przepustnicą. Działa znacznie lepiej niż wcześniej, prawie jak nowy. Zdecydowanie nauczyłem się, że należy wcześnie sprawdzać usterki, zanim przerodzą się w większe problemy. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi objawami, nie czekajcie z nadzieją, że samo się naprawi. Zadziałanie czujnika spalania stukowego było poważnym sygnałem ostrzegawczym, który wymagał natychmiastowej uwagi.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

Chcesz samodzielnie odczytać dane swojego pojazdu?

Zamów skaner Carly i miej zawsze na oku wszystkie ważne informacje o swoim pojeździe.

Uniwersalny skaner Carly

zaczynając od

To nie jest Twój pojazd?

Znajdź koszty konserwacji i napraw swojego pojazdu.

Koszty naprawy Carly

Ile będzie kosztować naprawa?

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

RS7