jannikroth2
Stukanie silnika Sprinter i nieefektywność paliwowa
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
jannikroth2 (Autor)
Dzięki za radę! Nie sprawdziłem jeszcze ciągłości, ale wizualnie sprawdziłem okablowanie i złącza. Na pierwszy rzut oka wszystko wygląda w porządku, ale sprawdzę ciągłość multimetrem. Jeśli chodzi o kody błędów, tak, przeczytałem je. Wyświetla kod specyficzny dla czujnika spalania stukowego. Czy uszkodzony ECU mógłby wywołać te same objawy, nawet jeśli sam czujnik jest sprawny?
(Przetłumaczone z Angielski)
melissawolf9
Chociaż wadliwy ECU teoretycznie może powodować podobne objawy, jest to znacznie mniej prawdopodobne niż problem z czujnikiem spalania stukowego lub jego okablowaniem. Biorąc pod uwagę, że otrzymujesz konkretny kod błędu czujnika spalania stukowego, radzę skupić wysiłki rozwiązywania problemów na tym. Jeśli okablowanie jest w porządku, a czujnik jest rzeczywiście uszkodzony, wymiana jest kolejnym logicznym krokiem. Biorąc pod uwagę wiek pojazdu, polecam wizytę w warsztacie.
(Przetłumaczone z Angielski)
jannikroth2 (Autor)
Bardzo dziękuję za pomoc! Poszedłem za Twoją radą i po dokładnym sprawdzeniu okablowania, zawiozłem samochód do lokalnego warsztatu. Okazało się, że to rzeczywiście czujnik spalania stukowego, tak jak podejrzewałem. Połączenie kabla było wadliwe. Zostali wymienione, a kontrolka silnika jest teraz zgaszona, stukanie silnika zniknęło, a obroty biegu jałowego znowu są płynne. Całość kosztowała mnie około 95 €. Wydajność paliwowa również wróciła do normy!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
melissawolf9
Na podstawie Twojego opisu, objawy wskazują na problem z czujnikiem spalania stukowego, a konkretnie nierówną pracę na biegu jałowym i zapalenie się kontrolki silnika. Kod błędu diagnostycznego (DTC) powinien to potwierdzić. Podobny scenariusz wystąpił w moim poprzednim BMW serii 3. W moim przypadku zwiększone zużycie paliwa było dość zauważalne. Sugeruję sprawdzenie wiązki przewodów czujnika spalania stukowego pod kątem uszkodzeń, korozji lub luźnych połączeń. Użyj multimetru, aby sprawdzić ciągłość przewodów od czujnika do jednostki sterującej silnikiem (ECU). Czy odczytałeś kody błędów?
(Przetłumaczone z Angielski)