Stukanie w silniku Rainiera sygnalizuje poważne problemy z detonacją

Miałem podobne problemy z Rendezvous z 2003 roku z silnikiem 3.6L. Zaczęło się od nierównego przyspieszania i stukania silnika podczas obciążenia. Testy diagnostyczne potwierdziły osady węglowe w komorze spalania powodujące przedwczesny zapłon. Naprawa obejmowała: Usuwanie nagromadzonego węgla z zaworów i komory spalania, Wymiana świec zapłonowych i cewek zapłonowych, Czyszczenie wtryskiwaczy paliwa, Regulacja rozrządu silnika, Instalacja nowych czujników tlenu Była to poważna naprawa wymagająca kilku dni pracy. Stukanie silnika uszkadzało tłoki, co mogło doprowadzić do całkowitej awarii silnika, gdyby nie zostało sprawdzone. Po czyszczeniu konieczne było dostrojenie silnika, aby zapobiec dalszym problemom z detonacją. Objawy pasują do Twojego opisu, słaba wydajność, dym i dźwięki uderzania tłoka. Paliwo o niskiej liczbie oktanowej może się do tego przyczynić, ale główną przyczyną są zwykle osady węglowe zakłócające prawidłowe spalanie. Zalecałbym szybkie zdiagnozowanie problemu, ponieważ ciągły przedwczesny zapłon może spowodować trwałe uszkodzenie silnika. Kluczowe środki zapobiegawcze po naprawie: Stosowanie wysokiej jakości paliwa, Regularna wymiana oleju, Prawidłowe rozgrzanie przed gwałtownym przyspieszaniem, Utrzymywanie czystych filtrów powietrza

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi naprawy. Objawy, które opisałeś, takie jak osady węglowe i zapłon przedwczesny, pasują do tego, co ma mój Rainier. Zanim go zabiorę, czy mógłbyś przypomnieć sobie mniej więcej całkowity koszt naprawy? Ciekawi mnie, czy miałeś jakieś powtarzające się problemy z głowicami cylindrów lub detonacją po naprawie. Mój mechanik sugeruje całkowite czyszczenie układu paliwowego wraz z nowymi elementami zapłonu, ale chcę się upewnić, że zajmuję się przyczyną, a nie tylko leczę objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy mojego Rendezvous w zeszłym miesiącu problem spalania stukowego został całkowicie rozwiązany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 425 euro za oczyszczenie osadów węglowych w komorze spalania i związane z tym prace. Obejmowało to dokładne czyszczenie układu paliwowego i regulację zapłonu. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne powtarzające się problemy ze spalaniem stukowym silnika lub przedwczesnym zapłonem. Głowice cylindrów zostały sprawdzone podczas serwisu i nie wykazały żadnych uszkodzeń, co było szczęściem, ponieważ wczesne wykrycie problemu zapobiegło poważniejszym problemom. Detonacja została wyeliminowana po wyczyszczeniu komory spalania i ponownej kalibracji wszystkiego. Twój mechanik jest na dobrej drodze, sugerując zarówno czyszczenie układu paliwowego, jak i elementów zapłonu. Usunięcie osadów węglowych w połączeniu z prawidłową regulacją zapłonu jest naprawdę niezbędne do usunięcia przyczyny. Zrobienie tego wcześniej niż później pomoże uniknąć potencjalnych uszkodzeń wnętrza silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu naprawiłem samochód w zeszłym tygodniu po tym, jak poradziłem sobie ze wszystkimi tymi ostrzeżeniami czujnika spalania stukowego i problemami z detonacją. Warsztat naprawczy wykonał kompletne czyszczenie układu paliwowego, sprawdził głowice cylindrów i wyregulował rozrząd silnika. Całkowity koszt wyniósł około 500 euro, co było lepszym wynikiem niż się spodziewałem, biorąc pod uwagę, jak bardzo stukanie się nasiliło. Znaleźli duże osady węglowe w komorze spalania, tak jak wspomniałeś. Czyszczenie układu paliwowego i nowe elementy zapłonu zrobiły ogromną różnicę. Silnik pracuje teraz o wiele płynniej, nie szarpie ani nie dymi podczas przyspieszania. Mechanik zalecił również przejście na paliwo o wyższej liczbie oktanowej, aby zapobiec przyszłym problemom z zapłonem przedwczesnym. Po dostrojeniu silnika naprawdę czuję różnicę w osiągach. Cieszę się, że zająłem się tym, zanim doszło do poważnych uszkodzeń. Inwestycja była warta zachodu, aby uniknąć poważnych napraw silnika w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)