Stukanie w silniku VW Amarok po niedawnej regulacji rozrządu

Miałem podobne objawy w moim VW Passat 2.0 TSI z 2013 roku. Problemy z detonacją były spowodowane osadami węgla w komorze spalania po nieprawidłowym strojeniu silnika. Zapłon przedwczesny i stukanie wystąpiły z powodu nieprawidłowego wyprzedzenia zapłonu w połączeniu z niską liczbą oktanową paliwa. Kluczowe ustalenia z mojej naprawy: Nagromadzenie węgla na zaworach dolotowych i głowicach cylindrów wymagało czyszczenia chemicznego, Wyprzedzenie zapłonu musiało zostać zresetowane do ustawień fabrycznych, Świece zapłonowe wykazywały oznaki uszkodzenia spowodowanego zapłonem przedwczesnym, Sterownik ECU wymagał ponownej kalibracji do ustawień fabrycznych. Mechanicy znaleźli poważne osady węgla wpływające na sprawność komory spalania. Przeprowadzili kompletne czyszczenie górnej części silnika, wymienili świece zapłonowe i prawidłowo zresetowali wyprzedzenie zapłonu. To rozwiązało problemy z utratą mocy, dymem i stukaniem. Zalecam sprawdzenie: 1. Liczby oktanowej paliwa 2. Głowic cylindrów pod kątem nagromadzenia węgla 3. Ustawień wyprzedzenia zapłonu 4. Wzorców rozpylania wtryskiwaczy paliwa 5. Przeprowadzenie pełnej diagnostyki w celu sprawdzenia zapisanych kodów błędów. Była to znacząca naprawa wymagająca specjalistycznej wiedzy. Najlepiej szybko się tym zająć, zanim dojdzie do potencjalnego uszkodzenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Passatem. Te objawy brzmią dokładnie tak, jak te, z którymi się zmagam. Wyjaśnienie z nagromadzeniem się sadzy ma sens biorąc pod uwagę zachowanie mojego samochodu. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała ostatecznie cała naprawa? Zastanawiam się też, czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu naprawy? Moim głównym celem jest załatwienie tego porządnie za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kompletna naprawa kosztowała 425€ i obejmowała czyszczenie osadów w komorze spalania i prawidłowe zresetowanie wszystkiego. Od czasu naprawy silnik pracuje idealnie, bez stuków ani problemów z detonacją. Prawidłowe ustawienie silnika zrobiło ogromną różnicę. Mechanicy stwierdzili, że nieprawidłowa liczba oktanowa paliwa w połączeniu ze złym ustawieniem zapłonu spowodowała znaczne nagromadzenie się sadzy. Rozwiązanie tego problemu poprzez dokładne czyszczenie i prawidłową regulację zapobiegło trwałemu uszkodzeniu silnika. Upewnij się, że przeprowadzą kompletną diagnostykę i czyszczenie zaworów, warto zapłacić za właściwą naprawę, a nie za częściowe rozwiązania. Kluczem jest rozwiązanie problemów z zapłonem i osadami węgla jednocześnie, a nie tylko jednego z nich. Minęło około 8 miesięcy od mojej naprawy i nie pojawiły się żadne problemy. Używam tylko zalecanej jakości paliwa i regularnie przeprowadzam konserwację, dzięki czemu silnik pracuje płynnie. Powinieneś zobaczyć podobne rezultaty, gdy odpowiednio wyczyścisz komorę spalania i zresetujesz wszystko.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za szczegółowe porady. Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem podzielić się, jak poszło. Koszt naprawy wyniósł 390€, co obejmowało usunięcie wszystkich osadów węgla i prawidłowe zresetowanie zapłonu. Okazało się, że czujnik spalania stukowego został uszkodzony podczas poprzedniego serwisu, co wyjaśnia problemy z detonacją, z którymi się borykałem. Dokładnie wyczyszczono głowice cylindrów i zawory dolotowe, a także wymieniono wadliwy czujnik spalania stukowego. Hałas uderzeń tłoków, który słyszałem, całkowicie zniknął. Silnik pracuje znacznie płynniej podczas przyspieszania, bez przedwczesnego zapłonu ani utraty mocy. Bardzo się cieszę, że najpierw poruszyłem ten temat tutaj, pomogło mi to wiedzieć, o co dokładnie mam ich prosić, żeby sprawdzili. Jeżdżę nim już od kilku dni i działa idealnie. Od teraz będę stosował paliwo o wysokiej liczbie oktanowej i regularną konserwację, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu tego problemu. Czuję się znacznie lepiej, mając to prawidłowo naprawione przez warsztat, który tym razem wiedział, co robi. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku w kwestii problemu z nagromadzeniem się sadzy.

(Przetłumaczone z Angielski)