Stukanie w silniku VW Taigo powoduje spadek wydajności

Miałem bardzo podobny problem z moim VW T-Cross z 2019 roku z silnikiem 1.0 TSI. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy nad silnikami VAG, te objawy natychmiast wskazały na osady w komorze spalania, które powodowały problemy z zapłonem. Mój silnik również tracił moc i pracował nierówno. Po zabraniu go do specjalistycznego warsztatu, potwierdzili, że w komorze spalania nagromadziły się osady, prowadząc do nieregularnego detonacji i słabej wydajności silnika. Naprawa obejmowała: Kompletne czyszczenie komory spalania, Nowe świece zapłonowe, Strojenie silnika w celu regulacji czasu zapłonu, Czyszczenie układu paliwowego. Całkowity koszt wyniósł 425 € i całkowicie rozwiązał problemy. Silnik po tym pracował jak nowy, bez żadnego stuku tłoków. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania w Twoim przypadku, możesz podzielić się: Pojemnością i typem silnika, Bieżącym przebiegiem, Szczegółami historii serwisowej, Rodzajem używanego paliwa, Kiedy pojawiły się pierwsze objawy. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem i zapewnią bardziej ukierunkowane porady.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 50000 km, a objawy pojawiły się około 2 tygodnie temu. Bardzo martwię się o potencjalne uszkodzenie głowic cylindrów na skutek przedłużającego się spalania stukowego. Otrzymałem kosztorys naprawy obejmującej kompletną kontrolę i naprawę w wysokości 680€. Diagnoza wskazuje na nagar, który powoduje zapłon przedwczesny. Mój mechanik chce przeprowadzić test kompresji i obejrzeć komorę spalania boroskopem przed przystąpieniem do naprawy. Oktawa paliwa jest prawidłowa dla mojego silnika, ale być może nagar wpływa na spalanie. Czy po czyszczeniu będzie potrzebne dostrojenie silnika? Chcę mieć pewność, że naprawa usunie przyczynę problemu, aby zapobiec jego ponownemu wystąpieniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mając za sobą dokładnie ten sam problem z moim T-Cross, mogę potwierdzić, że próba kompresji i inspekcja boroskopu są kluczowymi krokami. Szacunek 680 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę niezbędną pracę diagnostyczną. Odczyty czujnika detonacji w moim pojeździe wskazywały na zdarzenia detonacyjne, co wzbudziło podobne obawy dotyczące uszkodzenia głowicy cylindrów. Jednak po dokładnym czyszczeniu i procesie diagnostycznym nie stwierdzono trwałego uszkodzenia w mojej komorze spalania. Strojenie silnika było zdecydowanie konieczne po procedurze czyszczenia w moim przypadku. Parametry ECU wymagały regulacji, aby zoptymalizować czas i zapobiec zdarzeniom detonacyjnym w czystej komorze spalania. Mój warsztat wyjaśnił, że osady węgla mogą zmieniać charakterystykę spalania, więc powrót do warunków fabrycznych wymaga ponownej kalibracji. Kilka kluczowych punktów z mojego doświadczenia: Proces czyszczenia całkowicie rozwiązał objawy stukania tłoków, Oktan paliwa pozostał bez zmian, ale spalanie znacznie się poprawiło, Regularne przerwy w czyszczeniu węgla są teraz częścią mojego harmonogramu konserwacji, Wydajność silnika powróciła do specyfikacji fabrycznych po strojeniu. Rozważ żądanie dokumentacji wyników inspekcji boroskopem. To da ci punkt odniesienia do przyszłych odniesień i potwierdzi zakres wszelkich osadów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe odpowiedzi. Po dzisiejszej rozmowie z moim mechanikiem, zdecydowałem się na pełny pakiet diagnostyczny i naprawczy, w tym inspekcję boreskopem. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co Pan doświadczył w przypadku problemów z zapłonem przedwczesnym spowodowanym osadami węgla. Moim głównym zmartwieniem było potencjalne długotrwałe uszkodzenie silnika, ale uspokojenie stanowi fakt, że podobne były Pana odczyty czujnika stukowego i nie stwierdzono trwałych uszkodzeń. Zdecydowanie przeprowadzę regulację silnika po czyszczeniu, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo skalibrowane. Szacunek 680€ wydaje się uczciwy, biorąc pod uwagę zakres prac. Planuję dodać regularne czyszczenie węgla do mojego harmonogramu konserwacji po naprawie, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu tych problemów. Zgodnie z sugestią, będę również przechowywał dokumentację inspekcji boreskopem. Mając do czynienia z tym samym stukiem tłoków i problemami z wydajnością, Pana doświadczenie było bardzo pomocne w zrozumieniu, czego mogę się spodziewać po procesie naprawy. Doceniam poświęcony czas na udostępnienie szczegółów diagnozy i rozwiązania. Zaktualizuję informacje po zakończeniu prac, aby potwierdzić, czy czyszczenie komory spalania i regulacja silnika całkowicie rozwiązały problemy ze stukami.

(Przetłumaczone z Angielski)