Suzuki Carry nie uruchamia się, zły sygnał wyłącznika zapłonu

Miałem prawie identyczny problem z rozruchem Suzuki Every z 2002 roku. Jako osoba z podstawowym doświadczeniem w naprawach elektrycznych, najpierw podejrzewałem cewkę rozrusznika, ale okazało się, że było to uszkodzone połączenie wiązki przewodów w pobliżu wyłącznika zapłonu. Warsztat wykonał odpowiedni test spadku napięcia w obwodzie zapłonu i stwierdził, że zasilanie nie docierało z powodu skorodowanych styków złącza. Wykryto uszkodzone połączenie między wyłącznikiem zapłonu a zespołem przełącznika przekaźnika. Naprawa polegała na wyczyszczeniu zacisków i wymianie części wiązki przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95 €, w tym czas diagnostyki. Od tego czasu samochód uruchamia się idealnie. Zanim zasugerujesz konkretne poprawki, czy mógłbyś się podzielić: Czy deska rozdzielcza zapala się po przekręceniu kluczyka? Czy zauważyłeś wcześniej jakieś przerywane problemy z rozruchem? Czy występują inne problemy elektryczne, takie jak przyciemnione światła? Czy sprawdziłeś napięcie na zaciskach elektromagnesu rozrusznika? Pomogłoby to ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem z obwodem wyłącznika zapłonu, czy potencjalnie z czymś innym w układzie rozruchowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 158000 km. Sprawdzenie wiązki przewodów może być dobrym pomysłem. Kiedy mój lokalny warsztat sprawdził napięcie w różnych punktach, potwierdził, że zasilanie dociera do skrzynki bezpieczników, ale nie dociera do przekaźnika rozrusznika. Kreska zapala się normalnie po przekręceniu kluczyka i nie miałem żadnych wcześniejszych problemów z rozruchem lub elektryką. Brak przygaszonych świateł lub innych objawów. Odczyty napięcia na cewce wykazały bardzo słaby przepływ prądu w porównaniu do specyfikacji. Skłaniam się ku zleceniu im pełnej kontroli obwodu, ponieważ samochód nie uruchamia się teraz niezawodnie. Sam wyłącznik zapłonu może nie być winowajcą, jeśli zasilanie przechodzi przez część systemu. Wolałbym raczej naprawić pierwotną przyczynę niż tylko wymieniać części. Zdam raport po wykonaniu pełnego testu spadku napięcia w całym obwodzie rozruchowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły, objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem w moim Suzuki Every. Kiedy mój warsztat przeprowadził test spadku napięcia, znalazł również dobre zasilanie w skrzynce bezpieczników, ale niespójne napięcie na przełączniku przekaźnika rozrusznika. Ponieważ masz światła na desce rozdzielczej, ale słaby prąd na cewce rozrusznika, mocno podejrzewam, że masz te same wadliwe punkty połączeń w obwodzie zapłonu, co ja. Połączenia zacisków akumulatora mogą wyglądać czysto na powierzchni, ale korozja często ukrywa się wewnątrz złączy wiązki przewodów. W moim przypadku warsztat wykrył znaczną rezystancję w okablowaniu między skrzynką bezpieczników a przełącznikiem przekaźnika. Skończyło się na konieczności wymiany około 20 cm uszkodzonego okablowania oraz wyczyszczenia kilku styków złącza. Cewka rozrusznika zaczęła otrzymywać prawidłowe napięcie po przywróceniu łączności obwodu. Pełna inspekcja obwodu jest zdecydowanie właściwym rozwiązaniem. Systematyczne śledzenie spadku napięcia pozwoli dokładnie określić, gdzie występuje utrata mocy. To znacznie lepsze rozwiązanie niż wymiana części, zwłaszcza w przypadku problemów z układem rozruchowym, gdzie wiele podzespołów może wykazywać podobne objawy. Daj nam znać, co znajdą podczas testów. Jeśli jest to ten sam problem z wiązką, naprawa powinna być stosunkowo prosta i szybko przywrócić cię na drogę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na Twoich sugestiach i doświadczeniu, czuję się teraz pewniej co do kierunku naprawy. Podobieństwa między naszymi problemami z rozruchem i objawami elektrycznymi są naprawdę pomocne. Ponieważ moje odczyty napięcia pasują do tego, co znalazłeś, dobre zasilanie na skrzynce bezpieczników, ale słabe na przełączniku przekaźnika rozrusznika, zamierzam najpierw skupić się na testowaniu obwodu wyłącznika zapłonu i połączeń wiązki przewodów. Fakt, że zasilanie deski rozdzielczej jest normalne, ale napięcie cewki rozrusznika jest niskie, zdecydowanie wskazuje na problem z połączeniem, a nie na awarię komponentu. Zaplanujemy pełną kontrolę obwodu w tym tygodniu. Pocieszające jest to, że naprawa okazała się prosta po ustaleniu dokładnej lokalizacji przerwy w zasilaniu. Mam nadzieję, że moja naprawa skończy się po prostu czyszczeniem skorodowanych złączy i wymianą niewielkiej części okablowania, tak jak w twoim przypadku. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się szczegółami procesu diagnostycznego i wynikiem naprawy. Opublikuję aktualizację, gdy będę dokładnie wiedział, gdzie w moim układzie rozruchowym występuje przerwa w obwodzie.

(Przetłumaczone z Angielski)