Światła ostrzegawcze Audi Q5 TDI nie wyłączają się po resecie

Miałem podobny problem z moim Audi Q3 TDI 2020 w zeszłym miesiącu. Mam umiarkowane doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w zakresie podstawowej konserwacji i rozwiązywania problemów. Lampka kontrolna silnika i komunikaty o błędach, które opisujesz, brzmią znajomo. W moim przypadku okazało się, że system musiał wykonać pełny cykl jazdy po zresetowaniu komputera. Diagnostyka samochodu pokazywała niekompletne monitory gotowości, co jest normalne po skasowaniu kodów. Aby to rozwiązać, wykonałem określoną sekwencję cyklu jazdy: Zacząłem od zimnego silnika, Pozwoliłem mu pracować na biegu jałowym przez 2 minuty, Jechałem ze stałą prędkością na różnych drogach, Upewniłem się, że obejmuje zarówno fazy przyspieszania, jak i zwalniania, Całkowity czas jazdy około 20 minut Komunikaty o błędach zniknęły po prawidłowym zakończeniu cyklu jazdy. Ponieważ wspomniałeś o niedawnej diagnostyce OBD2, może to być również rozwiązanie. Czujniki układu wydechowego potrzebują czasu na kalibrację i komunikację z komputerem silnika po resecie. Czy mógłbyś się podzielić: Po jakim czasie od resetu błędy powróciły? Czy podczas skanowania były wyświetlane jakieś konkretne kody błędów? Czy w ostatnim czasie przeprowadzono konserwację? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Komunikaty o błędach pojawiły się ponownie zaraz po moim ostatnim serwisie przy 184762 KM. Mój skaner pokazał kod P0172. Wykonałem wiele cykli jazdy, ale lampka kontrolna silnika świeci się stale. Monitory gotowości do testu emisji spalin pozostają niekompletne pomimo przestrzegania zalecanych wzorców jazdy. Próbowałem okresów bezczynności do 5 minut i różnych kombinacji prędkości podczas jazd próbnych, ale system kontroli pojazdu nadal pokazuje stan niegotowości. Moje Audi przeszło wszystkie zaplanowane przeglądy na czas. Ostatnie naprawy obejmowały wymianę czujnika masowego przepływu powietrza i czyszczenie korpusu przepustnicy, ale żadna z nich nie rozwiązała utrzymujących się problemów z gotowością systemu. Czy komuś udało się naprawić podobne objawy poprzez wymianę określonych czujników lub innych komponentów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące kodu P0172 i ostatnich napraw. W moim Q3 początkowo miałem podobne objawy nawet po wymianie czujnika MAF, ale pierwotna przyczyna okazała się inna niż sugerowała początkowa diagnostyka samochodu. Kod P0172 wskazuje na bogatą mieszankę paliwową, co w moim przypadku było związane z wadliwym czujnikiem tlenu, a nie czujnikiem MAF. Po wielu nieudanych cyklach jazdy i niekompletnych monitorach gotowości systemu, mój mechanik stwierdził, że czujnik O2 nie został prawidłowo skalibrowany podczas procedur testu emisji spalin. Rzeczywista naprawa obejmowała: Wymianę czujnika O2, Czyszczenie wtryskiwaczy paliwa, Wykonanie określonej sekwencji cykli jazdy Po tych naprawach monitory gotowości systemu zakończyły się pomyślnie w ciągu 2 cykli jazdy. Lampka kontrolna silnika pozostała wyłączona, a stan kontroli pojazdu powrócił do normy. Biorąc pod uwagę podobne objawy i fakt, że podstawowa konserwacja nie rozwiązała problemu, warto przetestować czujniki O2. Utrzymujący się bogaty stan pomimo nowego czujnika MAF sugeruje, że system nie otrzymuje dokładnych informacji zwrotnych na temat mieszanki paliwowej. Rozważ sprawdzenie: Czasy reakcji czujnika O2, Odczyty ciśnienia paliwa, Wycieki powietrza dolotowego, Wartości przycięcia paliwa w ECU

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje dotyczące diagnostyki czujnika O2. W przyszłym tygodniu poproszę mechanika o sprawdzenie czujników tlenu. Twoje doświadczenia zdecydowanie pasują do mojej sytuacji, zwłaszcza z odczytami bogatej mieszanki paliwowej utrzymującymi się po wymianie czujnika MAF. Testowanie układu wydechowego i czujnika O2 ma sens jako następny krok, ponieważ wielokrotne próby resetowania komputera i cykle jazdy nie rozwiązały mojego statusu gotowości OBD. W szczególności chcę zweryfikować działanie czujnika upstream, ponieważ wydaje się, że jest to wspólny element między naszymi przypadkami. Podczas następnej kontroli pojazdu poproszę o szczegółowe dane dotyczące mieszanki paliwa. Mam nadzieję, że kalibracja czujnika O2 w końcu wyczyści monitory testu emisji spalin i rozwiąże powracające ostrzeżenia o sprawdzaniu silnika. Zaktualizuję, gdy zakończę diagnostykę czujnika i dowiem się, czy naprawi to niekompletny stan gotowości.

(Przetłumaczone z Angielski)