Syczący dźwięk LFA

Brzmi znajomo! Miałem podobny problem ze swoim starym BMW M3, wiem, inne bydle, ale objawy były prawie identyczne. Wyższe zużycie paliwa, ta irytująca kontrolka silnika i syczenie podczas przyspieszania. Okazało się, że to pęknięty wąż dolotowy. Czy próbowałeś sprawdzić okolice kolektora dolotowego i przepustnicy pod kątem widocznych pęknięć lub luźnych połączeń? Spray do wykrywania nieszczelności może pomóc w ustaleniu dokładnej lokalizacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę! Na pewno dokładniej sprawdzę kolektor dolotowy i przepustnicę. Gdzie dokładnie spryskałeś sprayem do wykrywania wycieków? I czy kontrolka silnika dała ci jakieś konkretne kody błędów zapłonu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Spryskałem spray do wykrywania nieszczelności wokół wszystkich przewodów i połączeń dolotowych, zwłaszcza tam, gdzie są zaciśnięte. BMW dało mi kod ubogiej mieszanki i kilka kodów wypadania zapłonów na kilku cylindrach, co skłoniło mnie do podejrzeń o wyciek powietrza. Szczerze mówiąc, z tymi objawami i przebiegiem Twojego LFA, postawiłbym na przewód dolotowy. Chociaż może być trudno do niego dotrzeć. Jeśli nie czujesz się na siłach, warsztat szybko to naprawi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo dziękuję za pomoc! Skorzystałem z Twojej rady i znalazłem pęknięcie w wężu dolotowym. Wymieniłem go, kosztowało mnie to około 100€ i wszystkie objawy zniknęły. Zużycie paliwa wróciło do normy, kontrolka silnika zgasła i nie ma już syczenia. Naprawdę doceniam Twoją radę!

(Przetłumaczone z Angielski)