Syczący kolektor dolotowy VW Tourana zmniejsza moc i zużycie paliwa

Miałem podobne problemy z Volkswagenem Tiguanem 2.0 TDI z 2019 roku. Objawy idealnie się zgadzały: szorstka praca silnika, utrata mocy i charakterystyczne syczenie podczas przyspieszania. System sterowania przepływem powietrza uległ awarii z powodu wadliwej klapy kolektora dolotowego. Diagnoza potwierdziła, że nagromadzony nagar uniemożliwiał prawidłowy ruch klapy w kolektorze. Ograniczało to prawidłową regulację przepływu powietrza, prowadząc do problemów z osiągami. Naprawa polegała na demontażu kolektora dolotowego, wyczyszczeniu mechanizmów klapy i wymianie zużytych elementów siłownika. Jest to poważny problem, ponieważ ograniczenie przepływu powietrza wpływa na osiągi silnika i może prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa. Jeśli problem pozostanie nierozwiązany, może to spowodować dodatkowe uszkodzenia silnika. Naprawa trwała około 4 godzin w warsztacie. Po naprawie systemu sterowania klapą kolektora dolotowego silnik wrócił do płynnej pracy z normalną mocą i zużyciem paliwa. Regularne czyszczenie nagaru może pomóc zapobiec temu problemowi. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, zdecydowanie polecam jak najszybszą kontrolę kolektora dolotowego, aby uniknąć bardziej kosztownych napraw w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Obecnie mam prawie identyczne problemy z moim Touranem, w tym przerywanie zapłonu i syczenie. Świetnie, że naprawa całkowicie rozwiązała problemy z dolotem powietrza. Zastanawiam się, jakie były koszty naprawy w twoim przypadku? Mój lokalny warsztat zasugerował znaczną fakturę za wymianę sterowania klapami i robociznę. Czy wszystko działa poprawnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś powracające problemy z regulacją przepływu powietrza?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty. Naprawa została właśnie wykonana w zeszłym tygodniu i chętnie podzielę się efektami. Rachunek wyniósł 465€ za wymianę wadliwego przełącznika sterowania kolektora dolotowego, co całkowicie rozwiązało wszystkie objawy. Parametry pracy silnika wróciły do normy, bez dalszych przerywań zapłonu ani syczenia. System kontroli przepływu powietrza działa teraz perfekcyjnie, a zużycie paliwa powróciło do normalnego poziomu. Od czasu naprawy, przyspieszenie jest płynne, bez szarpania ani utraty mocy. Ta naprawa rozwiązała wszystkie problemy z systemem sterowania klapą kolektora dolotowego i nie doświadczyłem żadnych powracających problemów. Mechanik wspomniał, że regularne przeglądy systemu przepływu powietrza mogą zapobiec podobnym problemom w przyszłości. Inwestycja była warta swojej ceny, biorąc pod uwagę, jak znacznie lepiej samochód teraz jeździ i potencjalne uszkodzenia, które mogłyby wystąpić, gdyby naprawa nie została wykonana. Reakcja silnika jest zauważalnie lepsza i wszystko działa tak, jak powinno.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu, po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach tutaj, zawiozłem swój samochód do mechanika. Diagnoza potwierdziła dokładnie to, co wszyscy sugerowali, wadliwą klapę kolektora dolotowego. Syczący dźwięk i problemy z mocą idealnie pasowały do objawów. Naprawa trwała około 4 godzin. Musieli oczyścić osady węgla wpływające na system sterowania przepływem powietrza i wymienić niektóre zużyte elementy w mechanizmie sterowania klapą kolektora. Całkowity koszt wyniósł 465 €, co obejmowało części i robociznę. Od czasu naprawy, osiągi silnika znacznie się poprawiły. Nie ma już syczenia, szarpania ani nierównej pracy. Zużycie paliwa wróciło do normy, a samochód znowu płynnie przyspiesza. Jestem naprawdę zadowolony, że rozwiązałem ten problem, zanim mógł spowodować poważniejsze uszkodzenie silnika. Dzięki wszystkim za pomoc w zidentyfikowaniu problemu. Naprawa zdecydowanie była warta inwestycji, a samochód znowu jeździ jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)