Syczenie Audi TT + słabe MPG wskazuje na naprawę układu dolotowego

Jako właściciel Audi S3 z 2016 roku napotkałem niemal identyczne objawy. Syczenie podczas przyspieszania w połączeniu z niskim zużyciem paliwa wskazywało na wyciek podciśnienia w układzie dolotowym. Kontrolka check engine zapaliła się z powodu nieprawidłowych odczytów mieszanki paliwowo-powietrznej. Diagnoza ujawniła pęknięty wąż dolotowy między turbosprężarką a chłodnicą międzystopniową. Węże te mogą ulec uszkodzeniu w wyniku cykli cieplnych i ruchu silnika. Objawy przerw zapłonu pogarszały się z czasem, gdy pęknięcie się powiększało. Naprawa obejmowała: Pełną inspekcję układu dolotowego, Testy ciśnieniowe w celu zlokalizowania dokładnego punktu wycieku, Wymianę wadliwego węża dolotowego, Sprawdzenie wszystkich zacisków i punktów połączeń, Wyczyszczenie kodów kontrolnych silnika, Jazdę próbną w celu zweryfikowania naprawy Jest to poważny problem, który wpływa na osiągi silnika i może potencjalnie uszkodzić inne komponenty, jeśli nie zostanie naprawiony. Gdy układ dolotowy traci ciśnienie, turbosprężarka musi pracować ciężej, co może prowadzić do jej przedwczesnego zużycia. W celu postawienia diagnozy należy wykonać test dymu, a nie tylko odczytać kody. Prawidłowa inspekcja powinna obejmować sprawdzenie wszystkich przewodów doładowania i połączeń kolektora dolotowego pod kątem potencjalnych punktów awarii.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemami z układem dolotowym. Mój TT z 2019 roku miał podobne problemy i martwiłem się o potencjalne uszkodzenie silnika z powodu ubogiej mieszanki. Czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Zastanawiam się tylko, czy koszty wzrosły od tego czasu. Ciekawe też, czy zauważyłeś później jakieś inne problemy z przewodem podciśnieniowym lub korpusem przepustnicy? Moja obudowa filtra powietrza wydawała się nieco luźna podczas ostatniej wymiany oleju, więc chcę się upewnić, że wszystko zostanie odpowiednio sprawdzone podczas procesu wykrywania nieszczelności.

(community_translated_from_language)

Twoje przeczucie dotyczące układu dolotowego było trafne. Po wizycie u mechanika znaleźli i naprawili wyciek powietrza w układzie przewodów podciśnieniowych. Całkowity koszt naprawy wyniósł 100 euro, co obejmowało wymianę nieszczelnego węża dolotowego i test ciśnieniowy całego układu. Od czasu naprawy objawy przerw zapłonu silnika i syczenie całkowicie zniknęły. Reakcja przepustnicy wróciła do normy, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Po naprawie nie miałem już żadnych problemów z przewodami podciśnieniowymi. Jeśli chodzi o obudowę filtra powietrza, zdecydowanie należy ją sprawdzić. Luźna obudowa może powodować podobne objawy i wpływać na odczyty ciśnienia w kolektorze dolotowym. Podczas kontroli upewnij się, że wszystkie połączenia turbosprężarki są prawidłowo uszczelnione. Małe nieszczelności mogą przerodzić się w większe problemy, jeśli nie zostaną sprawdzone. Moja naprawa była prosta po postawieniu prawidłowej diagnozy. Przeprowadzony test dymu ujawnił dokładną lokalizację wycieku, dzięki czemu naprawa była stosunkowo szybka i opłacalna.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pomocną radę. W zeszłym tygodniu zabrałem TT do certyfikowanego warsztatu i diagnoza była zgodna z tym, co opisałeś. Znaleziono pęknięcie gumowego węża dolotowego w pobliżu korpusu przepustnicy, a także luźną obudowę filtra powietrza, o której wspomniałem, wymagającą odpowiedniego zabezpieczenia. Test dymu ujawnił również kilka drobnych wycieków podciśnienia wokół uszczelki kolektora dolotowego. Całkowita naprawa wyniosła 320 euro, w tym części i robocizna. Więcej niż się spodziewałem, ale było warto, ponieważ moje zużycie paliwa jest teraz znacznie lepsze i zniknął ten irytujący syczący hałas. Silnik pracuje o wiele płynniej, nie ma już wahań ani przerw w zapłonie. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim doszło do poważnego uszkodzenia silnika. Mechanik był dokładny i pokazał mi dokładnie, gdzie są problemy, co doceniłem po moich wcześniejszych złych doświadczeniach. Muszę tylko mieć oko na te węże dolotowe podczas przyszłych serwisów, ponieważ mogą się one z czasem zepsuć. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku diagnozy.

(community_translated_from_language)