Syczenie i marnowanie paliwa w silniku Diesla Voyager wskazują na nieszczelność turbosprężarki

Miałem dokładnie takie same objawy w moim Chryslerze Grand Voyager CRD z 2004 roku zeszłej zimy. Głośne syczenie okazało się pękniętym wężem podciśnienia podłączonym do kolektora dolotowego. Test wykrywania nieszczelności potwierdził wiele nieszczelności podciśnienia w okolicy przepustnicy. Zwiększone zużycie paliwa wynika z tego, że system zarządzania silnikiem próbuje skompensować fałszywe odczyty powietrza. Powoduje to wzbogaconą mieszankę paliwową, marnując paliwo i potencjalnie uszkadzając inne komponenty, jeśli nie zostanie naprawione. Naprawa polegała na wymianie dwóch węży podciśnienia, wyczyszczeniu przepustnicy i zainstalowaniu nowego filtra powietrza, ponieważ brud dostawał się do uszkodzonego układu dolotowego. Praca wymagała usunięcia kilku elementów, aby uzyskać dostęp do uszkodzonych węży, ale nie był to poważny problem mechaniczny. Ważne: Upewnij się, że przeprowadzą odpowiedni test wykrywania nieszczelności przed wymianą części. Objawy, które opisujesz, to klasyczne oznaki nieszczelności podciśnienia, ale należy dokładnie określić ich lokalizację. Kontrolka „check engine” prawdopodobnie pokazuje kod ubogiej mieszanki, co pomaga potwierdzić tę diagnozę. W moim przypadku nie doszło do poważnych uszkodzeń silnika, ponieważ szybko się tym zająłem. Te nieszczelności podciśnienia są powszechne w tej rodzinie silników, ponieważ węże starzeją się i stają się kruche.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem węża próżniowego. To naprawdę pomaga zawęzić zakres potencjalnych problemów. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała całkowita naprawa węży, filtra powietrza i robocizny? Jestem też ciekawy, czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z turbosprężarką lub kolektorem dolotowym w późniejszym czasie? Kontrolka „Check Engine” zaczęła mi znów migać w zeszłym tygodniu, więc chcę upewnić się, że wyłapię ewentualne powiązane problemy na wczesnym etapie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Byłem u mechanika w zeszłym miesiącu i wszystko zostało naprawione. Wyciek w układzie dolotowym powietrza był dokładnie tym, co znaleźli, uszkodzony wąż podciśnienia w pobliżu kolektora dolotowego. Całkowity koszt wyniósł 100 € za wymianę pękniętego węża i robociznę. Dość rozsądnie, biorąc pod uwagę problemy z ekonomią paliwową, które powodował. Kontrolka silnika zgasła zaraz po naprawie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Od tego czasu nie ma problemów z turbosprężarką ani układem dolotowym. Silnik pracuje teraz znacznie płynniej, bez tego irytującego syczenia podczas przyspieszania. Jeśli kontrolka silnika znów miga, na pewno oddaj go do sprawdzenia wkrótce. Te samochody są znane z tego, że z czasem rozwijają się w nich liczne nieszczelności podciśnienia, ponieważ gumowe węże się zużywają. Właściwy test wykrywania nieszczelności pokaże dokładnie, gdzie leży problem. Znacznie taniej jest naprawić prosty wąż niż ryzykować uszkodzenie innych elementów silnika. Moja rada byłaby również, aby sprawdzili wszystkie otaczające węże, gdy już tam są. Czasami, gdy jeden ulega awarii, inne są również bliskie zerwania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wróciłem wczoraj od mechanika i wreszcie mogę podzielić się tym, co stało się z moim Voyagerem. Znaleźli dwa pęknięte węże podciśnienia, dokładnie tak jak opisywałeś, a dodatkowo filtr powietrza był całkowicie zapchany. Przerywanie zapłonu silnika było spowodowane błędnymi odczytami powietrza. Całkowity rachunek wyniósł 220€, nieco więcej niż Twój, ponieważ musieli wymienić kilka węży i przeprowadzić pełne czyszczenie kolektora dolotowego. Przynajmniej test wykrywania nieszczelności pomógł im znaleźć wszystko, co było nie tak, za jednym zamachem. Samochód teraz jeździ świetnie, nie ma już syczenia, a zużycie paliwa wróciło do normy. Jestem naprawdę zadowolony, że zauważyłem to zanim spowodowało poważniejsze uszkodzenie silnika. Mechanik pokazał mi stare, kruche węże i wyjaśnił, jak powszechny jest ten problem w tych silnikach. Doceniam Twoją szczegółową poradę z wcześniejszego czasu. Pomogła mi zrozumieć, z czym mam do czynienia i nie zostać przeładowanym za niepotrzebne naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)