Syczenie i utrata mocy BMW serii 4: problemy z kolektorem dolotowym

Cześć! Miałem prawie identyczne objawy w moim BMW serii 3 320d z 2019 roku. Syczenie i słaba wydajność były dokładnie tym, co mnie naprowadziło. Po skanowaniu diagnostycznym okazało się, że to uszkodzona klapa sterująca kolektorem dolotowym, twoje przeczucia są trafne. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie. Odkryli, że silnik siłownika był zepsuty, a klapy zablokowane, co powodowało dziwny hałas i problemy z wydajnością. Cały zespół kolektora dolotowego wymagał wymiany, ponieważ klapy również były uszkodzone. To była dość poważna robota, ponieważ kolektor kontroluje mieszankę paliwowo-powietrzną, a jego zepsucie mogłoby doprowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem. Naprawa zajęła w sumie około 5 godzin. Od tego czasu samochód działa jak nowy, nie syczy już, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa jest takie, jakie powinno być. Jeśli masz podobne objawy, nie czekaj zbyt długo ze sprawdzeniem. Im dłużej jeździsz z uszkodzonym kolektorem dolotowym, tym większe obciążenie wywierasz na inne elementy silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! To naprawdę pomocne, ponieważ pasuje do tego, z czym mam do czynienia. Chyba po prostu pójdę i naprawię mój wkrótce, brzmi, jakby mogło być gorzej, jeśli będę to odkładać. A tak przy okazji, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy wszystko działało bez zarzutu od tego czasu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Byłoby wspaniale wiedzieć, czego się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogę Cię poinformować! Tak, ostatecznie zapłaciłem 465 € za naprawę, konkretnie chodziło o przełącznik sterujący kolektorem dolotowym, który wymagał wymiany. Mechanik naprawił to dość szybko i jestem bardzo zadowolony, że nie czekałem dłużej z naprawą. Od tamtej pory samochód działa absolutnie świetnie, szczerze mówiąc, jak zupełnie inna maszyna! Koniec z tym irytującym syczeniem, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa również wróciło do normy. Przez cały ten czas nie pojawił się ani jeden problem związany z tą naprawą. Zdecydowanie warto było wydać każdą złotówkę, aby naprawić go prawidłowo w warsztacie. Te BMW mogą być trochę kapryśne ze swoimi układami dolotowymi, ale gdy już je naprawisz, są solidne. Uwierz mi, nie pożałujesz, że dałeś swojemu przegląd, lepiej zająć się tym teraz, niż czekać, aż spowoduje większe problemy w przyszłości. Upewnij się tylko, że najpierw wykonasz odpowiednią diagnostykę, aby mogli dokładnie określić, co należy wymienić. Czasami jest to tylko przełącznik, jak w moim przypadku, innym razem może to być cały zespół.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wielkie za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika. Miałeś całkowitą rację, że nie czekałeś, przełamałem się i oddałem auto. Okazało się, że to było dokładnie to, czego się spodziewaliśmy, a cała naprawa wyniosła około 500 €. Trochę drogo, ale szczerze mówiąc, warte każdego centa. Tym razem mechanik był naprawdę świetny, zupełnie nie tak jak moje poprzednie złe doświadczenia. Pokazali mi stare części i wszystko wyjaśnili. Stało się całkiem oczywiste, gdy zobaczyłem uszkodzone klapy, dlaczego mój samochód się zachowywał. Cała robota zajęła około 4 godzin i mogłem zauważyć różnicę, gdy tylko uruchomiłem silnik. Po prostu dojechałem do domu i wow, nie ma już syczenia, moc wróciła i samochód chodzi gładko jak masło. Jaka ulga! Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj i dostałem twoją radę. Czasami po prostu potrzebujesz tego impulsu, żeby wszystko dobrze uporządkować, wiesz? Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu tego, co mogło być o wiele większym bólem głowy!

(Przetłumaczone z Angielski)