Syczenie Q3 + wysokie zużycie paliwa wskazuje na wyciek podciśnienia

Miałem podobne problemy z moim A3 2.0 TFSI z 2016 roku. Nagły wzrost zużycia paliwa i syczący dźwięk zazwyczaj wskazują na wyciek podciśnienia w układzie dolotowym. W moim przypadku wąż dolotowy miał małe pęknięcia w pobliżu złącza turbosprężarki, umożliwiając przedostawanie się niezmierzonego powietrza do układu. Kontrolka silnika zapaliła się, ponieważ silnik otrzymywał nieprawidłowe odczyty mieszanki paliwowo-powietrznej. Czujnik masowego przepływu powietrza wykrywał mniejszą ilość powietrza niż faktycznie do niego dopływała, co powodowało, że silnik pracował na bogatej mieszance i marnował paliwo. Naprawa obejmowała: Pełną inspekcję układu dolotowego, Testy ciśnieniowe w celu zlokalizowania dokładnego punktu wycieku, Wymianę pękniętego węża dolotowego, Wyczyszczenie kodów kontrolnych silnika Nie był to poważny problem mechaniczny, ale pozostawienie go bez naprawy może z czasem doprowadzić do słabych osiągów silnika i potencjalnego uszkodzenia turbosprężarki. Naprawa była prosta i zajęła około 2 godzin pracy. Sugerujemy sprawdzenie kolektora dolotowego i wszystkich podłączonych węży, szczególnie w okolicach punktów połączeń i zagięć, gdzie często dochodzi do pęknięć. Warto również sprawdzić filtr powietrza, gdy układ jest otwarty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. W zasadzie opisałeś dokładnie to, co stało się z moim Q3. Przerwa w zapłonie i syczenie doprowadzały mnie do szału. Zauważyłem również, że wąż podciśnieniowy był rzeczywiście winowajcą, z widocznym zużyciem w pobliżu punktów połączeń. Ile ostatecznie kosztowała cała naprawa? Chcę się tylko upewnić przed udaniem się do sklepu. Czy od czasu naprawy wystąpiły jakieś powiązane problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o kontynuację. Po naprawieniu nieszczelności węża dolotowego za 100 euro, mój samochód działa idealnie przez ostatnie 8 miesięcy. Oszczędność paliwa natychmiast wróciła do normy, a irytujący syczący hałas całkowicie zniknął. Reakcja przepustnicy jest teraz znacznie płynniejsza, a silnik pracuje dokładnie tak, jak powinien. Lampka kontrolna silnika zniknęła zaraz po naprawie i nie powróciła. Turbosprężarka również działa prawidłowo i nie wydaje żadnych nietypowych dźwięków. Mechanik pokazał mi stary pęknięty przewód i było całkiem oczywiste, dlaczego powodował problemy. Wczesna naprawa zdecydowanie zapobiegła droższym problemom w przyszłości. Jeśli zauważysz podobne objawy w przyszłości, najlepiej najpierw sprawdź kolektor dolotowy i podłączone węże, często zużywają się w tym samym czasie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Tym razem zabrałem Q3 do innego warsztatu i co za różnica! Mechanik od razu znalazł problem z przewodem podciśnieniowym za pomocą sprzętu do wykrywania nieszczelności. Całkowity rachunek wyniósł 150 euro, w tym części i robocizna, o wiele lepiej niż się spodziewałem. Pokazali mi uszkodzony przewód i wyjaśnili, jak wpływa on na wydajność turbosprężarki. Zgaduję, że niezmierzone powietrze naprawdę psuje cały system. Jeżdżę już od około tygodnia i samochód jest zupełnie inny. Nie słychać już syczenia, zużycie paliwa wróciło do normy, a przerwy w zapłonie zniknęły. Nauczyłem się również regularnej kontroli tych części, aby wcześnie wychwycić problemy. Cała naprawa zajęła mniej niż 3 godziny i uchroniła mnie przed późniejszymi, znacznie większymi problemami. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj i wiedziałem, czego się spodziewać w sklepie.

(Przetłumaczone z Angielski)