Sygnały błędnego zapłonu w silniku VW Virtus wskazują na poważne problemy

Miałem podobne problemy z ostrzegawczą lampką i wydajnością w moim VW Jetta TSI z 2017 roku. Migająca kontrolka silnika w połączeniu z nierówną pracą na biegu jałowym często wskazuje na przerywanie zapłonu, co może być spowodowane różnymi problemami, w tym wadliwymi cewkami zapłonowymi lub świecami zapłonowymi. W moim przypadku zła wydajność i zwiększone zużycie paliwa były spowodowane luźnym połączeniem w wiązeczce przewodów czujnika spalania stukowego. Złącze miało niewielką korozję i nie zapewniało prawidłowego kontaktu. Objawy odpowiadają temu, co opisujesz, tryb ochrony silnika włącza się, gdy czujnik spalania stukowego zawodzi, powodując nierówną pracę i spadek wydajności. Wymagało to zdjęcia kolektora dolotowego, aby uzyskać dostęp do obszaru czujnika. Chociaż nie jest to duża naprawa, ważne jest, aby szybko ją rozwiązać, ponieważ jazda bez prawidłowego wykrywania spalania stukowego może uszkodzić silnik. Mechanik powinien przeprowadzić pełne skanowanie diagnostyczne i sprawdzić wartości rezystancji czujnika spalania stukowego przed wymianą części. Rozważ również sprawdzenie świec zapłonowych, ponieważ ich wymiana jest zalecana około 50 000 km. Złe świece mogą powodować podobne objawy i wyzwalać ostrzeżenia czujnika spalania stukowego. Sama naprawa wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i doświadczonych rąk, aby uniknąć uszkodzenia innych podzespołów podczas demontażu. Zdecydowanie polecam, aby sprawdził to specjalista VW, a nie zwykły warsztat naprawczy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis Twoich doświadczeń. To samo stało się z moim Virtusem zeszłej zimy, stuki silnika i zapalona kontrolka awarii. Mechanik znalazł luźne okablowanie przy czujniku spalania stukowego i skorodowane złącza, podobnie jak w Twoim przypadku. Jestem ciekaw, ile Cię kosztowała cała naprawa? W moim przypadku, skoro już tam byli, wymienili też świece zapłonowe. Zastanawiam się, czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy z samochodem lub problemy z zapłonem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam dobre wieści do przekazania po naprawie problemu z czujnikiem spalania stukowego w moim Jetta. Mechanik zażądał 95€ za naprawę wadliwego połączenia kabla i oczyszczenie skorodowanego złącza. Naprawa samochodu była prosta, gdy tylko zidentyfikowano dokładny problem. Od czasu naprawy stuk silniki całkowicie zniknął, a osiągi wróciły do normy. W miesiącach po naprawie nie pojawiły się żadne problemy z zapłonem ani inne problemy z silnikiem. Kontrolka „check engine” również się nie zapaliła, co potwierdza, że ​​to na pewno czujnik spalania stukowego powodował wszystkie te objawy. To było mądre z twojego mechanika, że ​​wymienił świece zapłonowe podczas naprawy. Naprawa obu problemów jednocześnie prawdopodobnie zaoszczędziła ci kosztów robocizny w porównaniu z dwiema osobnymi wizytami. Słabe osiągi i szorstka praca całkowicie ustąpiły po uzyskaniu prawidłowych odczytów z czujnika. Naprawa wykonana przez wykwalifikowany warsztat, który wiedział, jak prawidłowo zdiagnozować i naprawić czujnik spalania stukowego, była tego warta. Jazda z wadliwym czujnikiem mogła z czasem doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu odebrałem wczoraj samochód z mechanika! Chciałem tylko wszystkich zaktualizować, całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, co obejmowało naprawę problemu z okablowaniem czujnika spalania stukowego, wymianę świec zapłonowych i pełną diagnostykę. Największym kosztem była robocizna, ponieważ musieli zdemontować kilka części, aby uzyskać dostęp do obszaru czujnika. Różnica w osiągach jest niesamowita. Zużycie paliwa poprawiło się natychmiast, a uciążliwe nierówne obroty na biegu jałowym całkowicie zniknęły. Nie ma już też żadnych lampek kontrolnych. Mój mechanik wyjaśnił, że złe wyprzedzenie zapłonu spowodowane wadliwym czujnikiem spalania stukowego powodowało bogatą mieszankę paliwową, co tłumaczyło wysokie zużycie paliwa. Cieszę się, że szybko to rozwiązałem, zamiast jeździć z tym problemem. Mechanik pokazał mi skorodowany złącze, które wymienili, było w dość złym stanie. W ciągu ostatniego tygodnia jazdy nie pojawiły się żadne inne problemy, a silnik pracuje płynniej niż kiedykolwiek.

(Przetłumaczone z Angielski)