Symbol kluczyka BMW Z3: Poprawka dla martwego startu i czujnika Halla

Cześć! Zeszłej zimy miałem dokładnie ten sam problem z moim BMW Z4 z 2003 roku. Zaczęło się od symbolu kluczyka na desce rozdzielczej, a samochód nie chciał odpalić. Początkowo myślałem, że to tylko rozładowana bateria kluczyka, ale okazało się, że to coś poważniejszego. Zabrałem samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano awarię modułu sterującego EWS (Electronic Immobilizer System), który obejmuje system czujników Halla. Cała jednostka sterująca wymagała wymiany i kodowania. Zdecydowanie nie jest to praca dla majsterkowiczów, ponieważ wymaga specjalnego sprzętu do programowania, aby zsynchronizować się z komputerem samochodu. Naprawa zajęła około dwóch dni, ponieważ musieli zamówić część, ale faktyczna praca zajęła tylko kilka godzin. Jest to krytyczny element bezpieczeństwa, więc nie ma sposobu, aby go naprawić. Bez działającego EWS samochód po prostu się nie uruchomi, ponieważ jest to funkcja bezpieczeństwa. Jeśli nie masz pewności co do swojego obecnego mechanika, polecam znalezienie warsztatu specjalizującego się w elektronice BMW. Nie jest to coś, co chcesz zrobić nieprawidłowo, ponieważ może to spowodować, że ponownie utkniesz w martwym punkcie. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To zdecydowanie brzmi jak to, z czym mam do czynienia. Poszedłem do przodu i naprawiłem go w specjalistycznym sklepie BMW, a oni również wymienili moduł sterujący EWS. Ciekawe, czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za całą naprawę? Czy od tamtej pory wszystko działa bez zarzutu? Mój mechanik wspomniał coś o potencjalnej konieczności wymiany pilota w najbliższej przyszłości, więc staram się planować z wyprzedzeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że udało Ci się to rozwiązać! Tak, moja naprawa kosztowała około 1000 € za jednostkę sterującą. Zdecydowanie nie było to tanie, ale zdecydowanie warte swojej ceny, ponieważ od tamtej pory wszystko działa idealnie. Problem z czujnikiem Halla całkowicie zniknął i nie miałem ani jednego problemu z układem zapłonowym w ciągu ostatniego roku. Jeśli chodzi o kluczyk, szczerze mówiąc, nie musiałem wymieniać swojego po naprawie. Naprawa jednostki sterującej EWS rozwiązała wszystkie problemy. Ale to nie jest zły pomysł, aby mieć zaprogramowany zapasowy kluczyk na wszelki wypadek. Te stare BMW mogą czasami mieć dziwaczną elektronikę! Naprawdę cieszę się, że wybrałeś specjalistyczny warsztat BMW. Te systemy bezpieczeństwa są dość skomplikowane, a posiadanie kogoś, kto wie, co robi, jest super ważne. Daj mi znać, jeśli będziesz miał jakieś pytania, zawsze chętnie pomogę innym właścicielom BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za info! Tak, mój rachunek za naprawę był mniej więcej taki sam. Całe doświadczenie okazało się o wiele lepsze, niż się spodziewałem. Specjalistyczny warsztat szybko zdiagnozował problem i naprawił wszystko w ciągu jednego dnia. Zabawna historia, kiedy pierwszy raz tam pojechałem, samochód zgasł na ich parkingu! To był idealny moment. Mechanik dobrze się z tego uśmiał. Pokazał mi starą jednostkę sterującą po jej wymianie i była dość zużyta. Teraz samochód działa jak marzenie. Taka ulga, że ​​nie widzę już tego irytującego symbolu kluczyka. Będę mieć oko na kluczyk, ale na razie wszystko działa świetnie. Naprawdę doceniam całą twoją pomoc i porady, uratowałeś mnie przed powrotem do mojego starego mechanika, który prawdopodobnie tylko podrapałby się po głowie, zastanawiając się nad problemem!

(Przetłumaczone z Angielski)