System audio BMW Z3 wyłącza się, tajemnica trzeszczących głośników

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z systemami car audio i miałem podobny problem w moim BMW Z4 z 2003 roku. Kiedy miałem problem z trzaskami i wyłączaniem się, okazało się, że to uszkodzony głośnik basowy w bagażniku. Mój lokalny warsztat car audio zdiagnozował to dość szybko. Wymienili uszkodzony głośnik i skalibrowali system, co kosztowało mnie około 280 euro. Od tego czasu wszystko działa idealnie. W twoim przypadku może być podobnie, ale potrzebowałbym więcej informacji, aby mieć pewność. Czy zauważyłeś, że problem pogarsza się podczas jazdy po nierównościach? Czy problem występuje częściej, gdy jest wilgotno lub deszczowo? Czy używasz oryginalnego systemu audio BMW, czy też innego? Ponadto, jeśli chcesz sprawdzić, czy to tylko subwoofer, spróbuj ustawić poziom basów na zero i sprawdź, czy inne głośniki nadal działają. To może pomóc zawęzić problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Właśnie miałem serwis w zeszłym miesiącu przy 118 261 KM. Problem pogarsza się na nierównościach i to jest oryginalny system audio BMW. Wypróbowałem Twoją sugestię, aby ustawić bas na zero, ale inne głośniki nadal okresowo się psują. Wydaje się, że dzieje się tak niezależnie od warunków pogodowych. Myślę, że to może być problem z okablowaniem, ponieważ dotyczy to całego systemu. Czy Ty lub ktoś inny miał doświadczenie z problemami z okablowaniem w tych starszych modelach? Mam nadzieję, że uniknę wymiany całego systemu, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Z3. Wiesz, po przeczytaniu o Twoich objawach i porównaniu ich z tym, czego doświadczyłem w moim Z4, jestem teraz przekonany, że to coś więcej niż tylko problem z głośnikiem, jak początkowo myślałem. Te objawy, które opisujesz, zwłaszcza sposób, w jaki reaguje na nierówności i wpływa na wszystkie głośniki, naprawdę wskazują na problem z okablowaniem. W moim Z4, po naprawieniu tego początkowego problemu z głośnikiem basowym, faktycznie natrafiłem na podobną sytuację około rok później. Okazało się, że było luźne połączenie w głównej wiązce przewodów, która łączy jednostkę główną ze wzmacniaczem. Warsztat naprawczy znalazł kilka skorodowanych przewodów w wiązce, prawdopodobnie od lat ciepła i wibracji. Postanowili naprawić okablowanie bez wymiany całego systemu, co pozwoliło mi zaoszczędzić sporo pieniędzy. Kosztowało mnie to około 180 euro za naprawę okablowania, znacznie taniej niż wymiana całego systemu. Biorąc pod uwagę przebieg i wiek Twojego samochodu, obstawiam, że masz do czynienia z czymś podobnym. Te starsze BMW są znane z tego, że ich okablowanie z czasem staje się kapryśne. Sugerowałbym, aby profesjonalny sklep audio najpierw sprawdził połączenia przewodów przed wymianą jakichkolwiek podzespołów. Powinni być w stanie zlokalizować problem za pomocą swoich narzędzi diagnostycznych. Daj znać, co odkryjesz, jestem ciekaw, czy to ten sam problem, który miałem ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne wiedzieć o problemie z wiązką przewodów, który napotkałeś. To ma sens, zwłaszcza biorąc pod uwagę sposób, w jaki opisałeś proces naprawy i koszty. Właśnie zarezerwowałem wizytę w specjalistycznym warsztacie car audio na przyszły tydzień. Teraz czuję się o wiele pewniej, mając te informacje o potencjalnych problemach z okablowaniem, przynajmniej nie będę czuł się zupełnie nieświadomy, gdy zaczną to diagnozować. Jaką ulgą jest usłyszeć, że może nie być konieczna całkowita wymiana systemu! Cena, którą podałeś za naprawę okablowania, brzmi o wiele bardziej przystępnie niż to, czego się obawiałem. Na pewno będę Cię informował o tym, co znajdą. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się tak szczegółowymi spostrzeżeniami na temat swojego podobnego doświadczenia. Oby to były tylko skorodowane przewody, które trzeba naprawić!

(Przetłumaczone z Angielski)