System spryskiwaczy VW Crafter całkowicie niesprawny, brak spryskiwania

Miałem podobny problem w moim VW Transporterze TDI z 2013 roku. Usterka systemu spryskiwaczy zaczęła się podobnie – brak przepływu wody po uruchomieniu spryskiwaczy przedniej szyby lub reflektorów. Wstępna inspekcja wykazała, że nie była to prosta zatkana rurka. Złącze elektryczne pompy spryskiwaczy uległo korozji, powodując przerywaną pracę przed całkowitą awarią. Korozja była spowodowana wyciekiem z uszczelnienia pompy. Naprawa wymagała: wymiany zespołu pompy spryskiwaczy, oczyszczenia styków elektrycznych, sprawdzenia ciśnienia w układzie, sprawdzenia działania wszystkich dysz spryskiwaczy. Okazało się, że jest to znany słaby punkt tych samochodów dostawczych. Lokalizacja pompy sprawia, że jest ona podatna na działanie wody i zanieczyszczeń z drogi. Bez odpowiedniej konserwacji układ ten ma tendencję do awarii w okolicach 130 000–150 000 km. Polecam sprawdzenie całego układu spryskiwaczy, a nie tylko widocznych elementów. Wymiana pompy jest prostą naprawą, ale wymaga prawidłowej diagnozy, aby upewnić się, że nie ma dodatkowych problemów z przekaźnikami lub okablowaniem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym szczegółowym rozwiązaniem. Miałem dokładnie taką samą usterkę układu spryskiwaczy w moim Crafterze. Objawy idealnie się zgadzały, brak przepływu wody zarówno do przedniej szyby, jak i do systemu czyszczenia reflektorów ksenonowych. Mój mechanik znalazł kombinację problemów: zatkany przewód spryskiwacza i wadliwą pompę. Podobnie jak w twoim przypadku, lokalizacja pompy umożliwiła gromadzenie się brudu, co ostatecznie doprowadziło do awarii. Czy mógłbyś podzielić się, jaki był całkowity koszt naprawy w twoim przypadku? I czy wszystko działa poprawnie od czasu naprawy? Mój działa bez zarzutu od około 6 miesięcy, ale chcę zapobiegać potencjalnym problemom w przyszłości z tym systemem.

(community_translated_from_language)

Naprawa mojego Transportera wypadła dobrze. Po naprawie połączenia kablowego pompy i przekaźnika, system czyszczenia reflektorów ksenonowych i spryskiwacze przedniej szyby działają bez zarzutu od ponad roku. Całkowity koszt wyniósł 165€, co pokryło zarówno diagnozę, jak i naprawę. Dość rozsądnie, biorąc pod uwagę dokładną kontrolę całego systemu, upewniając się, że żaden wąż nie jest zatkany ani uszkodzony. Od czasu naprawy regularnie używam systemu czyszczenia i zwracam uwagę na wszelkie nietypowe dźwięki z okolicy pompy. Regularne użytkowanie systemu pomaga zapobiegać przyszłym zatorom i utrzymuje mechanizmy w sprawnym działaniu. Cieszę się, że Twoja naprawa wytrzymała 6 miesięcy. Na podstawie mojego doświadczenia, o ile naprawa dotyczyła zarówno elementów elektrycznych, jak i mechanicznych, nie powinieneś spodziewać się powrotu tego problemu w najbliższym czasie.

(community_translated_from_language)

Po tygodniach walki z problemem w układzie spryskiwaczy, w końcu udało mi się go rozwiązać. Właśnie wróciłem od mechanika, który tym razem wykonał dokładną robotę. Łączny koszt naprawy wyniósł 190€, trochę więcej niż u ciebie, ale warto było każdego centa. Okazało się, że pompa spryskiwaczy całkowicie się zepsuła, a w przewodzie prowadzącym do układu spryskiwaczy reflektorów ksenonowych doszło do poważnego zatkania. Mechanik pokazał mi, jak zanieczyszczenia i zanieczyszczenia gromadziły się z czasem, ostatecznie uszkadzając pompę. Naprawdę pomogło to, że sprawdzili cały układ, łącznie z każdym połączeniem i wężem. Dioda ostrzegawcza na desce rozdzielczej w końcu zgasła, a oba spryskiwacze – przedniej szyby i reflektorów – działają teraz perfekcyjnie. Przez ostatni tydzień wszystko działa świetnie, znacznie lepiej niż po poprzedniej próbie naprawy, która nic nie dała. Zdecydowanie zastosuję się do twojej rady dotyczącej regularnego użytkowania układu, aby zapobiec przyszłym zatorom. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu, co należy sprawdzić.

(community_translated_from_language)