System Start-Stop w Audi A1 wyłącza się bez ostrzeżenia

Podobne objawy wystąpiły w Audi A3 2.0 TDI z 2016 roku. System start-stop zaczął niespodziewanie działać nieprawidłowo, powodując nietypowe zgaśnięcia silnika i uruchamiając wiele lampek ostrzegawczych. Wstępna diagnoza sugerowała problem z akumulatorem, mimo że kody błędów wskazywały inaczej. Po przeprowadzeniu dokładnych testów w specjalistycznym warsztacie, problem został zidentyfikowany jako uszkodzony moduł konwertera napięcia, który zarządza dystrybucją mocy systemu start-stop. Funkcja zatrzymania na biegu jałowym wymaga precyzyjnego zarządzania napięciem pomiędzy akumulatorem głównym i pomocniczym. Uszkodzenie tego elementu powoduje niespójne dostarczanie mocy podczas cykli start-stop. Wymagana naprawa: Kompletna diagnostyka systemu, Wymiana konwertera napięcia, Ponowna kalibracja systemu start-stop, Test obciążenia akumulatora, Aktualizacja oprogramowania jednostki sterującej silnika To była znacząca naprawa, która zajęła dwa pełne dni w warsztacie. System start-stop jest dość skomplikowany w nowoczesnych pojazdach, integrując wiele komponentów, które muszą działać w idealnej synchronizacji. Nietypowe zgaśnięcie wskazuje na poważny problem, którym należy się niezwłocznie zająć, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu innych elementów silnika. Technologia pojazdów hybrydowych w tych systemach wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Ogólne czytniki OBD często nie wykrywają przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat problemu z konwerterem napięcia. Mój A1 miał prawie identyczne objawy, a twój opis dokładnie pasuje do tego, czego doświadczyłem z awarią systemu automatycznego restartu. Czy pamiętasz całkowity koszt naprawy? Moja wymiana przetwornicy napięcia była dość kosztowna, ale tryb Eco i funkcje start-stop działają teraz bez zarzutu. Ciekawe, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy, mój rozrusznik wymagał uwagi około 6 miesięcy później, ale mogło to być niezwiązane z pierwotnym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wspaniała wiadomość, po zabraniu mojego A1 do certyfikowanego sklepu w zeszłym miesiącu, system zatrzymania biegu jałowego znów działa idealnie. Problem okazał się znacznie prostszy niż początkowo sugerowała diagnoza konwertera napięcia. Akumulator samochodu był mocno rozładowany i wykazywał oznaki awarii, wpływając na całą funkcję start-stop. Całkowita naprawa wyniosła 290 euro, w tym: Montaż nowego akumulatora AGM, Diagnostykę systemu, Ponowną kalibrację systemu Start-Stop Od czasu naprawy sekwencja uruchamiania silnika działa bez zarzutu, a wszystkie kontrolki ostrzegawcze zostały usunięte. Systemy pojazdu hybrydowego działają płynnie, bez problemów z przeciąganiem. Nawet wydajność trybu Eco uległa zauważalnej poprawie. W ciągu kilku tygodni po naprawie nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Podczas diagnostyki sprawdzono również stan rozrusznika, który wykazał normalne zużycie, więc miejmy nadzieję, że nie będzie potrzeby jego naprawy. Natychmiastowa poprawa wydajności sugeruje, że akumulator był zdecydowanie główną przyczyną, pomimo tego, co wskazywała wcześniejsza diagnostyka. Regularne kontrole stanu akumulatora są teraz częścią mojej rutynowej konserwacji, aby zapobiec podobnym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wizyta u mechanika w końcu całkowicie rozwiązała moje problemy z A1. Znalazłem wyspecjalizowany warsztat Audi dzięki rekomendacji na forum i doświadczenie było zupełnie inne niż moja pierwsza próba diagnozy. Faktyczna naprawa była prosta, uszkodzony czujnik położenia wału korbowego powodował nietypowe zgaśnięcia silnika i zakłócał system zatrzymywania biegu jałowego. Całkowity rachunek wyniósł 380 euro, w tym: Wymiana czujnika, pełny skan diagnostyczny, ponowna kalibracja systemu, aktualizacja oprogramowania Automatyczny restart działa teraz idealnie i od tego czasu nie pojawiły się żadne lampki ostrzegawcze. Rozruch silnika jest również znacznie płynniejszy. Tryb Eco faktycznie wykonuje swoją pracę prawidłowo, zamiast wyłączać się znikąd. W sklepie zajęło to łącznie około 4 godzin. Pokazali mi zużyty czujnik i wyjaśnili, w jaki sposób wpływa on na synchronizację systemu start-stop. Dużo lepsze doświadczenie niż u pierwszego mechanika, który sugerował tylko wymianę akumulatora. Żadnych problemów w ciągu 2 miesięcy od naprawy. Samochód znów działa jak nowy, a funkcja zatrzymania biegu jałowego działa dokładnie tak, jak powinna.

(Przetłumaczone z Angielski)