Sytuacja awaryjna w skrzyni biegów Pacifica: Kryzys związany z lampką ostrzegawczą

Miałem bardzo podobny problem z przekładnią w moim Chryslerze 300 z 2013 roku. Po zauważeniu nieregularnych zmian biegów i świateł ostrzegawczych, odkryłem, że było to związane z niedostatecznym napięciem wpływającym na moduł sterujący skrzynią biegów. Ponieważ mam pewne doświadczenie w pracy z automatycznymi skrzyniami biegów, początkowo podejrzewałem problem z płynem przekładniowym. Jednak po zabraniu samochodu do mojego stałego warsztatu, zdiagnozowano problem elektryczny wpływający na działanie przekładni. Niskie napięcie powodowało wadliwe działanie jednostki sterującej skrzynią biegów i przejście w tryb awaryjny. Naprawa polegała na wymianie regulatora napięcia i wykonaniu resetu modułu sterującego skrzynią biegów. Całkowity koszt wyniósł 240€, w tym czas diagnostyczny. Naprawa trwała około 4 godzin, a przekładnia działa bez zarzutu od tego czasu. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania dla Twojej Pacifici, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, wszelkimi problemami z akumulatorem lub elektryką w ostatnim czasie, czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, czy aktywne są jakieś inne lampki ostrzegawcze. Płukanie skrzyni biegów może pomóc, ale biorąc pod uwagę objawy, rozsądniej byłoby najpierw sprawdzić układ elektryczny. Nietypowe zmiany biegów i załączanie trybu awaryjnego często wskazują na problemy elektryczne lub z modułem sterującym, a nie tylko na zużyty płyn przekładniowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację zwrotną. Po ostatnim serwisie przy 61271 KM problem w rzeczywistości się pogorszył. Objawy ślizgającej się skrzyni biegów nasiliły się, szczególnie podczas zimnych startów. Akumulator jest stosunkowo nowy (6 miesięcy), a odczyty napięcia są prawidłowe. Problemy z automatyczną skrzynią biegów występują stale, niezależnie od temperatury silnika, a jedyną aktywną ostrzeżeniem jest lampka skrzyni biegów. Zauważyłem, że olej przekładniowy wygląda nieco ciemniej niż zwykle podczas sprawdzania bagnetu, ale poziom wydaje się poprawny. Martwię się, że może to wymagać poważnego remontu skrzyni biegów, a nie tylko wymiany oleju. Właśnie umówiłem się na diagnostykę na przyszły tydzień. Podzielę się wynikami, gdy dowiem się więcej o przyczynie problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację na temat problemów z przekładnią w Twojej Pacifica. Wspomniałeś, że objawy nasiliły się po serwisie, co przypomina mi dokładnie to, co stało się z moim 300 przed ostateczną diagnozą. Ciemniejszy płyn przekładniowy, który zauważyłeś, jest niepokojący, ponieważ może wskazywać na zużycie wewnętrzne. W moim przypadku, mimo że głównym problemem był problem elektryczny, podczas testów odkryliśmy metaliczne cząstki w płynie hydraulicznym. Biorąc pod uwagę Twój opis spójnego zjawiska ślizgania się przekładni niezależnie od temperatury, a także ciemniejszy płyn, możesz mieć do czynienia zarówno ze zużyciem mechanicznym, jak i potencjalnym problemem z modułem sterującym. Kiedy mój 300 wykazywał te same objawy, specjalista od przekładni znalazł zużyte tarczki sprzęgła oprócz problemu elektrycznego. Kilka sugestii przed wizytą diagnostyczną: Złóż wniosek o analizę płynu przekładniowego w celu sprawdzenia obecności metalicznych cząstek, Poproś o skanowanie w poszukiwaniu kodów błędów modułu sterującego przekładnią, Zapytaj o sprawdzenie zespołu elektrozaworów, ponieważ jest to częsty punkt awarii. Z mojego doświadczenia z tą samą rodziną przekładni, koszty naprawy wahały się od 800 € za wymianę elektrozaworów do 2400 € za całkowitą regenerację. Dobra wiadomość jest taka, że automatyczna skrzynia biegów w tych modelach jest generalnie solidna, a czasem naprawa jest prostsza niż się spodziewano. Z niecierpliwością czekam na informacje, co wykaże diagnoza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się tymi szczegółami na temat Twojej 300. Moje problemy z przekładnią brzmią dość podobnie, chociaż mam nadzieję, że nie będzie wymagała całkowitej przebudowy. Sprawdziłem moje zapisy serwisowe i zauważyłem coś ciekawego, wymiana oleju w przekładni była faktycznie przeprowadzona z użyciem innej specyfikacji płynu niż zalecana. To może wyjaśniać, dlaczego problemy ze ślizganiem się przekładni stały się bardziej widoczne po serwisie. Opłata za diagnozę, którą zaproponowali, wynosi 120€, co wydaje się rozsądne. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie zarówno aspektów mechanicznych, jak i elektrycznych, o których wspomniałeś, szczególnie zespołu elektrozaworów i analizę płynu. Potencjalne koszty naprawy, którymi się podzieliłeś, są pomocne w ustalaniu oczekiwań, chociaż 2400€ za przebudowę byłoby trudno przełknąć w tej chwili. Dzisiaj odbyłem krótką przejażdżkę i zauważyłem, że wydajność przekładni wydaje się najgorsza podczas zmiany biegów między 2 a 3. Na pewno wspomnę o tym konkretnym objawie technikowi podczas diagnozy. Zaktualizuję forum, gdy dowiem się więcej na temat przyczyn tych problemów z przekładnią.

(Przetłumaczone z Angielski)