amelie_raven3
Szarpane przyspieszanie C70
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Volvo C70 z 2012 roku doświadcza szarpania podczas przyspieszania, zapala się kontrolka "Check Engine", słychać gwizdy i syczenie, sporadycznie występuje zgaszenie na biegu jałowym, wzrósł poziom zużycia paliwa i zmniejszyła się moc silnika. Objawy te wskazują na wadliwy czujnik ciśnienia doładowania, co potwierdzono po kontroli. Problem został rozwiązany poprzez wymianę czujnika i naprawę wadliwej wtyczki kabla.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
amelie_raven3 (community.author)
Dzięki za radę. Czy mógłbyś wyjaśnić, jak prawidłowo sprawdzić połączenie kabla i wtyczki? Chcę się upewnić, że robię to dobrze przed wymianą czujnika.
(community_translated_from_language)
rudolf_lorenz1
Żaden problem! Szczerze mówiąc, to dość proste. Po prostu delikatnie poruszaj przewodami i sprawdź, czy coś się nie poluzowało lub wygląda na uszkodzone. Poszukaj zielonego nalotu na stykach wewnątrz wtyczki – to korozja. Jeśli nie czujesz się komfortowo lub nie widzisz nic oczywistego, sugeruję udanie się do zaufanego warsztatu. Lepiej dmuchać na zimne w przypadku problemów z doładowaniem!
(community_translated_from_language)
amelie_raven3 (community.author)
Doceniam wskazówki. Sprawdziłem połączenie i wydawało się nienaruszone, więc zabrałem je do warsztatu. Okazało się, że to rzeczywiście czujnik ciśnienia doładowania, a wtyczka kabla była uszkodzona, jak pan podejrzewał. Naprawa kosztowała 95 € Jeszcze raz dziękuję za pomoc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
C70
rudolf_lorenz1
Wow, brzmi jak impreza problemów! To gwiżdżenie i syczenie, plus gaśnięcie? Tak, czujnik doładowania jest głównym podejrzanym. Ale sprawdź również okablowanie i wtyczkę wchodzącą do samego czujnika. Kiedyś miałem podobny problem w starej turbo Saab – okazało się, że wtyczka była luźna i skorodowana. Warto szybko zerknąć, zanim zaczniesz rzucać na to części.
(community_translated_from_language)