100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

waltersmith4

Szarpane przyspieszanie XC70

Mam Volvo XC70 z 2011 roku z silnikiem benzynowym, około 72 000 km. Świeci się kontrolka silnika i szarpie podczas przyspieszania. Słyszę również gwizdy i głośne syczenie podczas przyspieszania. Czasami gaśnie na biegu jałowym. Zużycie paliwa wydaje się wyższe, a silnik sprawia wrażenie, jakby stracił moc. Jakieś pomysły? Podejrzewam, że może to być związane z turbosprężarką?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Volvo XC70 z 2011 roku doświadcza szarpanego przyspieszania, zapala się kontrolka "Check Engine", słychać gwizdy i syczenie, silnik gaśnie na biegu jałowym, wzrosło zużycie paliwa i zmalała moc silnika. Objawy te sugerują potencjalny problem z układem regulacji ciśnienia doładowania, prawdopodobnie nieszczelność układu doładowania. Jako przyczynę zidentyfikowano wadliwe połączenie kablowe czujnika ciśnienia doładowania, a wymiana złącza rozwiązała problem, przywracając sprawność pojazdu.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

hannes_stern1

Objawy, które opisujesz, są zgodne z potencjalnym problemem w układzie regulacji ciśnienia doładowania. Dźwięki gwizdania i syczenia, w połączeniu ze zmniejszoną mocą silnika i szarpaniem, silnie sugerują wyciek doładowania. Czy przeprowadzono jakieś dochodzenie w kolektorze dolotowym lub samym czujniku doładowania? Przydatne byłoby sprawdzenie danych na żywo z czujnika ciśnienia doładowania, aby upewnić się, czy jego odczyty są wiarygodne przy różnych obciążeniach silnika.

(community_translated_from_language)

waltersmith4 (community.author)

Dzięki za szybką odpowiedź. Nie miałem jeszcze okazji sprawdzić danych na żywo z czujnika doładowania. Gdzie dokładnie znajduje się czujnik doładowania w tym modelu i czy istnieje sposób sprawdzenia kabla lub połączenia wtyczki bez specjalistycznych narzędzi?

(community_translated_from_language)

hannes_stern1

Czujnik ciśnienia doładowania w silniku benzynowym XC70 z 2011 roku znajduje się zazwyczaj na kolektorze dolotowym, często w pobliżu korpusu przepustnicy. Możliwa jest wizualna kontrola kabla i wtyczki w celu sprawdzenia, czy nie ma widocznych uszkodzeń, korozji lub poluzowanych połączeń. Jednak bez sprzętu diagnostycznego trudno jest jednoznacznie wykluczyć wewnętrzną awarię czujnika lub problemy z okablowaniem. Biorąc pod uwagę objawy i wyniki, rozsądne byłoby zlecenie warsztatowi przeprowadzenia dokładnej diagnozy, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom turbosprężarki.

(community_translated_from_language)

waltersmith4 (community.author)

Doceniam szczegółowe rady. Zabrałem to do warsztatu i miałeś rację. To było wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem doładowania. Wymienili złącze, a całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €. Działa jak nowe. Jeszcze raz dziękuję!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VOLVO

community_crosslink_rmh_model

XC70