100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

MatthiasWeissFan

Szarpanie BMW 7 Hybrid: Utrata mocy i problemy z kodem błędu

Hej eksperci motoryzacyjni, potrzebuję pomocy z moim BMW 7 Hybrid 2019. Silnik szarpie dość mocno z zauważalną utratą mocy, a system pokazuje kilka kodów błędów. Czy ktoś doświadczył podobnych objawów? Jeśli tak, jaka była diagnoza i jak mechanik ją naprawił? Naprawdę ciekawi mnie proces naprawy i związane z tym koszty. Wszelkie spostrzeżenia będą bardzo mile widziane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

BMW 7 Hybrid z 2019 roku doświadcza szarpania silnika i utraty mocy, a kody błędów wskazują na problemy z układem hybrydowym. Problem występuje głównie podczas przełączania między trybem elektrycznym a spalinowym. Podobny przypadek dotyczył wadliwego czujnika w module sterującym układem hybrydowym, który wymagał diagnostyki i naprawy w serwisie. Sugerowanym rozwiązaniem jest sprawdzenie kodów błędów i konsultacja z serwisem, ponieważ mechanicy samochodowi mogą nie posiadać niezbędnych narzędzi do obsługi układów hybrydowych.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

AnneSpeedy

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i miałem podobny problem z moim hybrydowym BMW serii 5 z 2017 roku (posiadam również BMW X3). Miałem dokładnie takie same objawy, szarpiący silnik i utratę mocy. Okazało się, że wykonałem chiptuning w warsztacie zewnętrznym, próbując zwiększyć wydajność. Duży błąd! Nieautoryzowana modyfikacja namieszała w systemie zarządzania silnikiem. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, gdzie musieli zresetować ECU i przywrócić ustawienia fabryczne. Cała operacja kosztowała mnie około 180 euro, ale było warto, samochód teraz działa płynnie. Czy możesz podzielić się większą ilością szczegółów na temat swojego samochodu? Na przykład, kiedy zaczęły się te objawy i czy ostatnio miałeś jakieś modyfikacje? A także, jakie kody błędów otrzymujesz? Pomogłoby mi to udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie mojego doświadczenia. Profesjonalna wskazówka: zawsze trzymaj się autoryzowanych dealerów w przypadku wszelkich modyfikacji zarządzania silnikiem. Nauczyłem się tego w trudny sposób!

(community_translated_from_language)

MatthiasWeissFan (community.author)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Moja sytuacja wydaje się jednak nieco inna, ponieważ nie dokonałem żadnych modyfikacji w moim samochodzie. Objawy zaczęły się po ostatnim serwisie przy 154841 KM. Jedną rzeczą, którą zauważyłem, jest to, że dzieje się tak głównie, gdy samochód przełącza się między trybem elektrycznym i spalinowym. Spróbuję dziś wieczorem pobrać te kody błędów z mojego czytnika OBD. Czy ktoś jeszcze miał problemy z przejściem na hybrydę? Nie jestem zbyt chętny, aby udać się do dealera, jeśli mogę tego uniknąć, biorąc pod uwagę ich wysokie stawki.

(community_translated_from_language)

AnneSpeedy

Jeszcze raz! Ponieważ wspomniałeś, że dzieje się to podczas przejścia między trybem elektrycznym i spalinowym, to dzwoni dzwonek. W zeszłym roku miałem dokładnie ten sam problem z moim BMW serii 5 Hybrid i zdecydowanie nie był on związany z incydentem tuningu chipów, o którym wspomniałem wcześniej. W moim przypadku okazało się, że zadziałał hybrydowy moduł sterujący. Przejścia stały się naprawdę szorstkie, a samochód szarpał, zwłaszcza podczas przełączania źródeł zasilania. Na początku próbowałem też unikać dealera, zabrałem go do mojego zwykłego mechanika, ale nie mogli go prawidłowo zdiagnozować, ponieważ nie mieli specjalnych narzędzi diagnostycznych do systemu hybrydowego. W końcu ugryzłem kulę i poszedłem do dealera. Okazało się, że jeden z czujników monitorujących system hybrydowy był uszkodzony, powodując zamieszanie w fazie przejściowej. Nie było to tanie, kosztowało mnie około 800 dolarów, w tym diagnostyka i części, ale całkowicie naprawiło problem. Zanim jednak cokolwiek zrobisz, zdecydowanie sprawdź kody błędów. Istnieje szansa, że może to być coś prostszego. Kiedy otrzymasz kody, daj mi znać, zachowałem wszystkie moje dokumenty naprawcze i mogę być w stanie pomóc, jeśli jest to podobne do tego, czego doświadczyłem. Te systemy hybrydowe mogą być trudne, ale zwykle są dość niezawodne po prawidłowym posortowaniu.

(community_translated_from_language)

MatthiasWeissFan (community.author)

Wielkie dzięki za szczegółowe wyjaśnienie! W rzeczywistości brzmi to dokładnie tak, jak ja. Właśnie sprawdziłem kody błędów za pomocą czytnika OBD, otrzymałem P0A7F i P0A9C, które najwyraźniej odnoszą się do modułu sterującego układu hybrydowego, tak jak wspomniałeś. Naprawdę doceniam również udostępnienie informacji o kosztach, przynajmniej teraz wiem, za co mogę być. Nadal nie jestem zachwycony ceną 800, ale myślę, że nie da się tego obejść, jeśli jest to kwestia hybrydowego modułu sterującego. Masz rację, że te systemy są skomplikowane. Chyba jednak będę musiał umówić się na wizytę u dealera. Może uda mi się trochę wynegocjować, ponieważ wciąż jestem blisko okresu gwarancyjnego. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, zamiast potencjalnie tracić czas u zwykłych mechaników, którzy mogą nie mieć odpowiednich narzędzi diagnostycznych. Zaoszczędziłeś mi wielu kłopotów! Zaktualizuję wątek, gdy już go uporządkuję, może pomóc innym z podobnymi problemami.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

7