Szarpanie Canyon Diesel: Wtryskiwacz paliwa a problem z czujnikiem O2

Mając podobne objawy w moim GMC Sierra Diesel z 2018 roku, mogę zrozumieć Twoją sytuację. Kiedy mój samochód ciężarowy wykazywał dokładnie te objawy, kontrolkę silnika i szarpanie podczas przyspieszania, okazało się, że przyczyną jest uszkodzony czujnik tlenu w połączeniu z częściowo zatkanym wtryskiwaczem paliwa. Nierówna praca na biegu jałowym i problemy z przyspieszaniem są klasycznymi wskaźnikami problemów z dostarczaniem paliwa lub awarii czujnika. W moim przypadku we wtryskiwaczu paliwa nagromadziły się osady węglowe, a czujnik tlenu podawał nieprawidłowe odczyty do jednostki sterującej silnika. Naprawa wymagała: czyszczenia wtryskiwaczy paliwa, wymiany czujnika tlenu, pełnego skanowania diagnostycznego w celu upewnienia się, że nie zostały naruszone żadne inne układy. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda z tymi objawami mogła doprowadzić do zmniejszenia wydajności paliwowej i potencjalnego uszkodzenia katalizatora. Podczas rozmowy z mechanikiem poproś go o: sprawdzenie odczytów ciśnienia paliwa, przetestowanie wszystkich sygnałów czujnika tlenu, przeprowadzenie pełnej diagnostyki układu paliwowego, sprawdzenie układu wydechowego pod kątem nieszczelności. Opisane przez Ciebie objawy zdecydowanie sugerują problemy z dostarczaniem paliwa lub problemy z czujnikiem, z których oba wymagają profesjonalnej diagnozy i naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Sierrą z silnikiem wysokoprężnym. W zeszłym roku miałem prawie taki sam problem z moim Canyonem, szarpanie i nierówne przyspieszanie. Mechanik znalazł problemy zarówno z wtryskiwaczami paliwa, jak i czujnikiem wału korbowego. Naprawa przywróciła sprawność, ale nie była tania. Czy pamiętasz, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy od czasu naprawy pojawiły się podobne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogę przekazać aktualizację na temat mojej sytuacji z naprawą Sierra. Początkowe objawy całkowicie ustąpiły po tym, jak mechanik znalazł i naprawił znaczną nieszczelność w układzie wydechowym, która powodowała nieprawidłowe odczyty czujnika tlenu. Koszt naprawy wyniósł 265 euro, co obejmowało pełną diagnostykę. Od czasu naprawy problem z nierówną pracą silnika na biegu jałowym całkowicie zniknął, a silnik pracuje płynnie podczas przyspieszania. Kontrolka check engine również się nie zapaliła. Działa świetnie od kilku miesięcy, bez oznak powrotu poprzednich problemów. Nieszczelność układu wydechowego powodowała, że ​​czujnik tlenu wysyłał fałszywe odczyty do jednostki sterującej silnika, co wyjaśnia, dlaczego wydajność silnika była tak niespójna. Naprawa przez wykwalifikowanego mechanika zdecydowanie była warta inwestycji w zapobieganie dalszym problemom w przyszłości. Sugerowałbym jednak regularne sprawdzanie układu paliwowego, odpowiednia konserwacja może pomóc uniknąć tych problemów w pierwszej kolejności.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mechanik, do którego się udałem, stwierdził, że moje wtryskiwacze paliwa były rzeczywiście zatkane, a także odkrył uszkodzoną cewkę zapłonową, która przyczyniała się do przerw w zapłonie silnika. Całkowity koszt wyniósł 780 euro za części i robociznę. Silnik pracuje teraz idealnie płynnie, bez szarpania podczas przyspieszania. Naprawdę cieszę się, że sprawdziłem to, kiedy to zrobiłem. Mechanik wspomniał, że dalsza jazda z takimi problemami mogła spowodować bardziej kosztowne uszkodzenia. Od czasu naprawy trzy miesiące temu nie wystąpiły żadne problemy, nie zapaliła się kontrolka silnika, a nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Upewniłem się, że tym razem znajdę certyfikowanego specjalistę od silników wysokoprężnych po moich poprzednich złych doświadczeniach. Szczegółowa inspekcja i jasne wyjaśnienie problemów zrobiły dużą różnicę w poczuciu pewności co do naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)