100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

julianfire6

Szarpany gwizd CT200h

Mam hybrydę Lexusa CT200h z 2014 roku z przebiegiem 209046 km. Zapaliła się kontrolka silnika, a samochód zachowuje się dziwnie. Kiedy przyspieszam, szarpie i słychać gwizd, który zamienia się w głośne syczenie, gdy mocniej wciskam pedał gazu. Czasami nawet gaśnie na biegu jałowym. Zauważyłem również wyższe zużycie paliwa i ogólny brak mocy. Podejrzewam, że może to być uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, być może wadliwy kabel lub połączenie wtyczki. Czy ktoś jeszcze doświadczył czegoś podobnego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Hybrydowy Lexus CT200h z 2014 roku miał problem z szarpaniem podczas przyspieszania, gwizdaniem przechodzącym w głośne syczenie, gasł na biegu jałowym, charakteryzował się wyższym spalaniem paliwa i brakiem mocy, przy włączonej kontrolce "Check Engine". Podejrzewano wadliwy czujnik ciśnienia doładowania lub uszkodzony kabel lub wtyczkę. Zalecono konsultację z wykwalifikowanym mechanikiem w celu dokładnej diagnozy. Problem został rozwiązany poprzez naprawę wadliwego połączenia kabla/wtyczki czujnika ciśnienia doładowania, przywracając samochód do normalnej pracy.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

eliastaylor9

Rozumiem, że masz problemy z Lexusem CT200h. Sam też mam jeden i pamiętam, że podobny problem pojawił się jakiś czas temu. Objawy, które opisujesz, szczególnie szarpanie podczas przyspieszania, nietypowe dźwięki gwizdania/syczenia oraz kontrolka silnika, wskazują na potencjalny problem w układzie dolotowym. Czy sprawdzałeś kolektor dolotowy lub turbosprężarkę, jeśli dotyczy to Twojego modelu? Wyciek doładowania z pewnością mógłby wyjaśnić zmniejszoną moc silnika i zwiększone zużycie paliwa. Jednak rozsądnie byłoby ustalić, czy czujnik doładowania jest rzeczywiście uszkodzony, zanim przystąpisz do jakichkolwiek wymian. Czy mógłbyś może rozwinąć temat kroków diagnostycznych, które podjąłeś do tej pory?

(community_translated_from_language)

julianfire6 (community.author)

Dzięki za odpowiedź. Nie, nie sprawdziłem jeszcze kolektora dolotowego ani turbosprężarki. Nie wiem też, od czego zacząć kroki diagnostyczne. Co powinienem sprawdzić w pierwszej kolejności?

(community_translated_from_language)

eliastaylor9

Biorąc pod uwagę okoliczności i potencjalne zawiłości systemu hybrydowego, odradzałbym podejmowanie rozległych napraw bez odpowiednich narzędzi diagnostycznych i wiedzy specjalistycznej. Chociaż sprawdzenie kabla i połączenia wtyczki czujnika doładowania jest rozsądnym pierwszym krokiem, może nie ujawnić przyczyny problemu. Dlatego zalecałbym skonsultowanie się z wykwalifikowanym technikiem samochodowym lub renomowanym warsztatem z doświadczeniem w pojazdach hybrydowych. Będą oni w stanie przeprowadzić dokładną diagnozę, zidentyfikować dokładne źródło problemu i podać dokładny kosztorys niezbędnych napraw.

(community_translated_from_language)

julianfire6 (community.author)

Dzięki, to prawdopodobnie najlepszy sposób postępowania. Zabrałem to do warsztatu i miałeś rację – to było wadliwe połączenie kabla/wtyczki czujnika doładowania. Naprawa kosztowała mnie 95 €. Teraz wszystko wróciło do normy!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

LEXUS

community_crosslink_rmh_model

CT200H