Szarpie i przerywa praca silnika VW TDI: Ujawniamy częste przyczyny

Miałem podobne doświadczenie z moim VW Scirocco 2.0 TDI z 2013 roku. Opisane przez ciebie objawy są bardzo znajome, a w moim przypadku okazało się, że przyczyną był wyciek w układzie wydechowym, który powodował nieregularne odczyty z czujnika tlenu. Po zaświeceniu się kontrolki „check engine”, początkowo podejrzewałem wtryskiwacze paliwa lub problem z czujnikiem wału korbowego. Jednakże, gdy zawiozłem samochód do warsztatu, przeprowadzili oni dokładną diagnostykę i odkryli, że rzeczywistym problemem była pęknięta kolektor wydechowy, co wpływało na osiągi silnika i odczyty czujników. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego elementu i sprawdzeniu wszystkich powiązanych komponentów. Całkowity koszt wyniósł 265€, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie, bez szarpania podczas przyspieszania ani problemów z nierówną pracą na biegu jałowym. Aby lepiej pomóc w twojej sytuacji, mógłbyś podać dodatkowe informacje: Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki lub zapachy z układu wydechowego? Kiedy dokładnie pojawiły się pierwsze objawy? Czy szarpanie występuje w określonych zakresach obrotów? Czy ostatnio przeprowadziłeś jakieś prace konserwacyjne? Jakie konkretne kody błędów pokazał skan diagnostyczny? Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też może być związany z innymi komponentami, takimi jak pompa paliwowa lub układ zapłonowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 138000 km. Na podstawie wyników skanowania i opisanych powyżej objawów, może to być związane z układem paliwowym, szczególnie z pompą paliwową lub wtryskiwaczami. Podczas diagnostyki pojawiły się kody błędów P0087 i P0101. Nierówna praca na biegu jałowym i szarpanie podczas przyspieszania rzeczywiście zgadzają się z tym, co zgłaszają inni użytkownicy w przypadku awarii elementów układu zasilania paliwem. Sprawdziłem, zgodnie z sugestią, czy nie ma nietypowych dźwięków z układu wydechowego, ale niczego oczywistego nie usłyszałem. Szarpanie występuje głównie między 1800-2500 obr./min podczas przyspieszania. Objawy te pojawiły się około 2 tygodnie temu i stopniowo stają się bardziej widoczne. Wartości czujnika tlenu i czujnika wału korbowego wyglądają normalnie, zgodnie z danymi ze skanowania. To prowadzi mnie do przekonania, że problem leży gdzie indziej w układzie zasilania paliwem. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi kodami błędów i objawami?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojego VW Eos. Po przeczytaniu Twojej ostatniej aktualizacji jestem jeszcze bardziej przekonany, że Twoje objawy różnią się od moich problemów z układem wydechowym w moim Scirocco. Kody błędów P0087 (za niskie ciśnienie w szynie paliwowej) i P0101 (zakres obwodu czujnika masowego przepływu powietrza) wyraźnie wskazują na problemy z podawaniem paliwa. Twoja obserwacja dotycząca szarpania występującego między 1800-2500 obr/min pokrywa się z problemem pompy paliwowej, który później doświadczyłem w moim samochodzie. Nierówna praca na biegu jałowym i niespójne przyspieszenie były bardzo podobne. W moim przypadku, wysokociśnieniowa pompa paliwowa zaczęła zawodzić, powodując nieregularne ciśnienie paliwa. Naprawa polegała na wymianie zespołu pompy paliwowej, co rozwiązało zarówno problem nierównej pracy na biegu jałowym, jak i szarpania. Całkowity koszt wyniósł około 850€, w tym części i robocizna. Po wymianie, kontrolka silnika zgasła, a osiągi powróciły do normy. Ponieważ odczyty z czujnika tlenu są dobre, a objawy odpowiadają problemom z podawaniem paliwa, sugeruję sprawdzenie pompy paliwowej i wtryskiwaczy. Wadliwa pompa paliwowa często wykazuje te same objawy przed całkowitą awarią i najlepiej jest rozwiązać ten problem, zanim utkniesz. Rozważ zlecenie testu ciśnienia paliwa podczas następnej wizyty w warsztacie. To potwierdzi, czy pompa paliwowa dostarcza odpowiednie ciśnienie w całym zakresie obrotów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tej pomocnej dyskusji, umówię się na wizytę w warsztacie w przyszłym tygodniu, aby prawidłowo przetestować układ paliwowy. Objawy i kody błędów rzeczywiście wskazują na problemy z dostarczaniem paliwa, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że szarpanie występuje w tym konkretnym zakresie obrotów. Pompa paliwowa wydaje się najbardziej prawdopodobnym winowajcą, biorąc pod uwagę kod P0087 i niespójną pracę. Chociaż 850 € za wymianę pompy paliwowej to znacząca kwota, ma sens rozwiązanie tego problemu, zanim ewentualnie utknę gdzieś na drodze. Przynajmniej mogę wykluczyć problemy z czujnikiem tlenu i układem wydechowym. Złożę prośbę o przeprowadzenie kompletnego testu ciśnienia paliwa w różnych zakresach obrotów, aby prawidłowo zdiagnozować wysokociśnieniową pompę paliwową i wtryskiwacze. To powinno potwierdzić, czy objawy nieprawidłowej pracy silnika są rzeczywiście związane z nieregularnym dostarczaniem paliwa. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło to zawęzić prawdopodobną przyczynę i uzyskać realistyczny szacunek kosztów naprawy. Zaktualizuję ten wątek, gdy tylko otrzymam diagnozę i naprawę z warsztatu. Ta informacja może pomóc innym osobom doświadczającym podobnych objawów w swoich silnikach TDI.

(Przetłumaczone z Angielski)