Szorstka Astra: Tajemnica zgaśnięcia, szarpania i utraty mocy

Cześć! W zeszłym miesiącu miałem bardzo podobne problemy z moim Vauxhallem Corsą z 2007 roku. Objawy były niemal identyczne, nierówna praca, szarpanie podczas przyspieszania i irytujące drżenie na biegu jałowym. W moim przypadku okazało się, że była to kombinacja węży podciśnieniowych, które z czasem uległy zniszczeniu i pęknięciu, a także wadliwy zawór upustowy w układzie EVAP. Naprawiłem go w lokalnym warsztacie w zeszłym tygodniu, musieli wymienić trzy węże i zawór upustowy. Nie był to super poważny problem, ale zdecydowanie coś, co wymagało naprawy, zanim mogło spowodować większe problemy. Naprawdę sugerowałbym sprawdzenie tych przewodów podciśnieniowych, gdy zaczynają się psuć, mogą powodować wszystkie opisane objawy. Mechanik pokazał mi, że stare przewody rozpadły się podczas demontażu. Cały system wentylacji EVAP/zbiornika jest dość wrażliwy na wszelkie wycieki podciśnienia. Jeśli jesteś gdzieś w pobliżu Manchesteru, mogę polecić mojego mechanika, naprawdę znają się na Vauxhalach i nie próbowali sprzedawać mi niepotrzebnych prac.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To sprawia, że czuję się lepiej, wiedząc, że ktoś inny miał do czynienia z czymś podobnym. Moja Astra zachowuje się prawie tak samo jak twoja, naprawdę dobrze wiedzieć, że to mogą być tylko te węże podciśnieniowe i zawór upustowy. Z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne pojawiające się problemy? Jestem w Birmingham, ale naprawdę doceniam rekomendację Manchesteru!

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Tak, cieszę się, że mogę dać ci aktualizację, samochód działa teraz jak marzenie! Po naprawie w moim lokalnym warsztacie wszystkie te irytujące objawy całkowicie zniknęły. Koniec z szarpaniem, drżeniem lub nierówną pracą na biegu jałowym, wszystko płynie gładko! Całkowity rachunek za wymianę zużytych węży wyniósł 175,00 €. Mechanik stwierdził, że winowajcą był system wentylacji zbiornika, tak jak podejrzewałem. Natychmiast to naprawili i od tamtej pory nie miałem już żadnego problemu. Lampka kontrolna silnika również zniknęła, co zawsze jest dobrym znakiem! Nawet jeśli jesteś w Birmingham (ja wciąż jestem w Manchesterze), jestem pewien, że znajdziesz przyzwoitego mechanika, który sobie z tym poradzi. W rzeczywistości jest to dość prosta naprawa, gdy wiedzą, czego szukają. Upewnij się tylko, że dokładnie sprawdzą te przewody podciśnieniowe, często są one przyczyną tych objawów w Vauxhalach. Daj mi znać, jak poszło, gdy już to posortujesz!

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Wczoraj sprawdziłem moją Astrę w lokalnym warsztacie w Birmingham, który specjalizuje się w Vauxhalach. Miałeś rację, to było dokładnie to, co opisałeś! Mechanik znalazł trzy pęknięte węże podciśnieniowe i uszkodzony zawór upustowy. Ostatecznie zapłaciłem około 190 funtów za całą pracę, co nie było takie złe, biorąc pod uwagę. A co najlepsze? Mój samochód działa teraz idealnie! Koniec z drżeniem, szarpaniem i utratą mocy. Nawet ta irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła. Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem tego dłużej. Mechanik powiedział to samo o wczesnym wykryciu usterki, zanim spowoduje większe problemy. Byli całkiem przyzwoici, pokazali mi wszystkie stare części i wszystko jasno wyjaśnili, nie próbując naciskać na niepotrzebne naprawy. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomogło mi podjąć decyzję o naprawie! Teraz w końcu mogę cieszyć się jazdą bez martwienia się o awarie samochodu!

(community_translated_from_language)