Szorstki A5 TFSI: Problemy z układem paliwowym wpływają na osiągi

Miałem bardzo podobny problem z moim A4 2.0 TFSI z 2013 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad tymi silnikami, mogę powiedzieć, że te objawy są klasycznymi oznakami problemów z wtryskiwaczami. Kontrolka check engine zapaliła się również w moim przypadku, a silnik pracował bardzo nierówno. Po wielu testach diagnostycznych mój warsztat stwierdził, że jeden z zaworów wtryskowych był uszkodzony, powodując nierównomierną dystrybucję paliwa. To doskonale tłumaczyło utratę mocy i nierówną pracę na biegu jałowym. Naprawa obejmowała: Pełne testy diagnostyczne, wymianę wadliwego wtryskiwacza, ponowną kalibrację układu wtrysku paliwa, testowanie wszystkich odczytów czujnika masowego przepływu powietrza Całkowity koszt wyniósł 515 euro, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie usunęła objawy i od tego czasu silnik pracuje bez zarzutu. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań dla Twojego przypadku warto byłoby wiedzieć: Czy przeprowadziłeś ostatnio skanowanie diagnostyczne? Czy wyświetlane są jakieś konkretne kody błędów? Czy objawy pojawiły się stopniowo czy nagle? Czy zauważyłeś nietypowe zużycie paliwa? Czy przeprowadzono ostatnio konserwację lub naprawy? Dzięki tym szczegółom mógłbym udzielić bardziej ukierunkowanych porad w oparciu o moje doświadczenie z bardzo podobną konfiguracją silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatnia usługa została wykonana przy 144000 KM w zeszłym miesiącu. Dziękujemy za szczegółową odpowiedź. Nawiązując do twoich pytań: Lampka kontrolna silnika zaczęła migać z przerwami w zeszłym tygodniu, zanim zapaliła się na stałe. Skan diagnostyczny wykazał kod błędu P0301, wskazujący na przerwę zapłonu cylindra 1. Zapach bogatej mieszanki jest dość wyczuwalny, a zużycie paliwa wzrosło o około 20%. Sprawdziłem świece zapłonowe i okazało się, że są pokryte czarnym nagarem. Poza regularną wymianą oleju i filtrów nie wykonywałem ostatnio żadnych poważniejszych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Kod P0301 i zanieczyszczone węglem świece zapłonowe w A5 idealnie pasują do tego, czego doświadczyłem w moim A4, zanim odkryłem podstawowy problem. Czarne osady na świecach zapłonowych w połączeniu z bogatym zapachem paliwa zdecydowanie sugerują zbyt bogaty stosunek powietrza do paliwa, co odpowiada mojej poprzedniej diagnozie. Jednak w moim przypadku, po początkowym podejrzewaniu tylko wtryskiwaczy, okazało się, że czujnik masowego przepływu powietrza również działał nieprawidłowo, powodując nieprawidłowe mapowanie paliwa. Moja naprawa w rzeczywistości obejmowała: Czyszczenie czujnika masowego przepływu powietrza, Wymiana wszystkich świec zapłonowych (były podobnie zanieczyszczone), Testowanie i wymiana wadliwego wtryskiwacza, Przeprowadzenie pełnego czyszczenia układu paliwowego Całkowita naprawa wyniosła 680 euro, nieco więcej niż początkowo podano, ale rozwiązała wszystkie problemy: Brak kontrolki check engine, Przywrócone prawidłowe zużycie paliwa, Płynna praca na biegu jałowym i przyspieszenie, Brak przerw w zapłonie Biorąc pod uwagę, że objawy tak bardzo odzwierciedlają moje, zwłaszcza kod P0301 i zanieczyszczone świece, zdecydowanie sugeruję dokładne przetestowanie zarówno układu wtrysku paliwa, jak i czujnika masowego przepływu powietrza. Osady węglowe są wyraźnym znakiem, że stosunek powietrza do paliwa jest nieprawidłowy, tak jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przedstawione objawy i rozwiązania idealnie pasują do tego, czego doświadczam. Zdecydowanie sprawdzę zarówno czujnik masowego przepływu powietrza, jak i układ wtryskowy. Czarne osady na moich świecach zapłonowych w połączeniu z bogatym zapachem mieszanki i kodem P0301 zdecydowanie wskazują na podobny problem. Zaplanuję wizytę diagnostyczną, aby wszystko dokładnie przetestować, szczególnie skupiając się na kolektorze dolotowym, korpusie przepustnicy i kompletnym układzie dostarczania paliwa. Fakt, że czyszczenie czujnika masowego przepływu powietrza i wymiana zanieczyszczonych świec zapłonowych rozwiązały podobne problemy, daje mi jasny kierunek naprawy. Kwota 680 euro wydaje się rozsądna za kompletną naprawę, zwłaszcza biorąc pod uwagę kompleksowy charakter potrzebnych napraw. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki diagnostyki i wykonam niezbędne naprawy. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, było to niezwykle pomocne w zawężeniu potencjalnych przyczyn.

(Przetłumaczone z Angielski)